Do naszych drzwi może zapukać kontroler i zapytać, czy mamy w domu telewizor lub radioodbiornik. Żeby sprawdzić, czy regularnie płacimy abonament.

Przypomnijmy. Abonament radiowo-telewizyjny został ustanowiony ustawą z 21 kwietnia 2005 roku. Pieniądze z opłat – w założeniu – mają służyć publicznej misji telewizji i radia.

Dodajmy, że jest to danina obowiązkowa, bez względu na to, czy nam się to podoba czy nie. I płacić ją musi prawie każdy obywatel, bo tylko wąska grupa jest z tego zwolniona.

Jaka grozi nam kara za niepłacenie abonamentu?



Właśnie rozpoczęły się kontrole, które mają zweryfikować, czy osoby posiadające w domu odbiornik telewizyjny i radiowy płacą abonament RTV. Jeśli nie wywiązują się z tego obowiązku, zapłacą karę.

Mogą nią zostać obciążone osoby, które kupiły telewizor lub radioodbiornik, ale tego nie zgłosiły. Jej wysokość wynosi nawet 30-krotność miesięcznego abonamentu RTV za telewizor i radio lub sam telewizor. W tym roku jest to 735 zł.

Wezwania do zapłaty mogą spodziewać się także osoby, które od lat nie płacą abonamentu. Takie wezwanie wysyła Poczta Polska, a na uregulowanie zaległości mamy 7 dni.

Osoby, które w przeszłości miały telewizor, ale pozbyły się go, ale nie wyrejestrowały, też muszą opłacać abonament. Jeśli tego nie robią, grozi im za to kara.

Kto nie płacił, zapłaci. I to z odsetkami

Kontrolerzy RTV lustrują teraz głównie dwie grupy abonentów:

- tych, którzy kiedyś zarejestrowali telewizor lub radioodbiornik, ale przestali płacić abonament – muszą uregulować zaległości razem z odsetkami;
- tych, którzy nigdy nie zarejestrowali urządzeń RTV. Jeśli kontrolerzy udowodnią im posiadanie odbiornika, naliczą im 30-krotność miesięcznej opłaty – 735 zł.

Jeśli otrzymamy wezwanie do zapłaty, musimy uregulować zaległość. Osoby, które mają trudną sytuację finansową, mogą ubiegać się o  rozłożenie jej na raty lub umorzenie.

Jeżeli nie uregulujemy zaległości, otrzymamy pismo z urzędu skarbowego.

Uwaga!

Jeżeli już płacimy za telewizję kablową lub platformę cyfrową, to nie znaczy, że tym samym jesteśmy zwolnieniu z obowiązku opłacania również abonamentu RTV. W przeciwnym razie zapłacimy karę.  

Kto jest zwolniony z abonamentu RTV?

Do tej grupy należą:

-  osoby, które ukończyły 75 rok życia lub 60 rok życia i pobierają emeryturę, której miesięczna wartość nie przekracza połowy przeciętnego wynagrodzenia,
-  osoby niezdolne do pracy i z pierwszą grupą inwalidzką,
-  osoby o znacznym stopniu niepełnosprawności oraz niesłyszące, u których stwierdzono całkowitą głuchotę lub obustronne upośledzenie słuchu, osoby niewidome, których ostrość wzroku nie przekracza 15 proc.,
-  bezrobotni,
-  kombatanci, którzy są inwalidami wojennymi lub wojskowymi, bądź ich rodziny,
-  osoby, które mają prawo do korzystania ze świadczeń pieniężnych, np. zasiłku stałego czy przedemerytalnego.

11.09.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. Pixabay


(sw)

Od piątku w Belgii będzie obowiązywać nowa maksymalna cena oleju napędowego (diesel) – poinformował flamandzki dziennik „Het Laatste Nieuws”.

Ceny paliw w Belgii w minionych tygodniach często się zmieniały i nie inaczej jest na początku września. Pierwszego dnia września maksymalna cena oleju napędowego na belgijskich stacjach paliw spadła o ponad 7 centów za litr do 2,068 euro.

W piątek 9 września dojdzie do kolejnego spadku ceny oleju napędowego, choć tym razem mniejszego. Diesel potanieje o 1,9 centa na litrze i kosztować będzie od piątku 2,049 euro za litr.

W sierpniu olej napędowy mocno podrożał, więc dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla spadki cen to dobra wiadomość. Najgorzej sytuacja pod tym względem wyglądała w marcu tego roku. Wówczas cena oleju napędowego osiągnęła rekordowy poziom 2,286 euro za litr.

Także cena benzyny 95 (E10) się zmieniła, ale już w czwartek. Jej cena poszła w górę o 1,6 centa na litrze i kosztuje teraz 1,731 euro za litr. Cena benzyny 98 (E5) to teraz 1,931 euro za litr.

Obecnie ceny paliw w Belgii są dużo wyższe niż jeszcze kilka czy kilkanaście miesięcy temu. Pod koniec ubiegłego roku benzyna 95 (E10) kosztowała średnio 1,67 euro za litr, benzyna 98 (E5) 1,75 euro za litr, a olej napędowy 1,70 euro za litr.

Wysokie ceny pali w Belgii to skutek między innymi rosyjskiej inwazji na Ukrainę oraz sankcji nałożonych na Rosję przez państwa Unii Europejskiej. To właśnie wysokie ceny paliw, gazu i energii są jedną z głównych przyczyn wysokiej inflacji, uderzającej od kilku miesięcy boleśnie w portfele Europejczyków.

08.09.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

W maju 2022 r. w belgijskich hotelach, domkach wczasowych oraz innych obiektach oferujących nocleg zarezerwowano około 3,8 mln noclegów. To już więcej niż przed pandemią (wzrost o 8% w stosunku do maja 2019 r.).

Lata 2020-2021 ze względu na pandemię i obostrzenia były bardzo trudne dla branży hotelarskiej i turystycznej. Teraz liczba rezerwacji jest już dużo wyższa niż rok czy dwa lata temu i sytuacja jest porównywalną z tą sprzed pandemii. Pokazują to dane opublikowane przez Belgijski Urząd Statystyczny Statbel.

W porównaniu z majem roku ubiegłego liczba rezerwacji zwiększyła się ponad dwukrotnie, a w porównaniu z majem 2020 r. – kiedy obowiązywało bardzo wiele obostrzeń i ludzie bardzo rzadko podróżowali – wzrosła aż 50-krotnie! W maju 2020 r. rezerwacji było jedynie 73 tys.

Teraz liczby te są już dużo większe. W maju tego roku w Regionie Stołecznym Brukseli zarezerwowano na przykład 581 tys. noclegów. To aż o 405% więcej niż w maju 2021 r.

We Flandrii, a więc w północnej, niderlandzkojęzycznej części Belgii rezerwacji było w maju 2,4 mln. Oznaczało to wzrost o 90% w porównaniu z majem 2021 r.

W Walonii, a więc południowej, francuskojęzycznej części Belgii, zarezerwowano w maju 2022 r. 831 tys. noclegów. To o 78% więcej niż rok wcześniej, wynika z danych Statbel.

08.09.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

W ciągu ostatniego roku wszystkich 15 liczników ulokowanych w Regionie Stołecznym Brukseli naliczyło większą liczbę rowerzystów. Z obliczeń wynika, że liczba brukselczyków wsiadających na rowery rośnie z roku na rok o 11%.

Inge Paemen z Brussels Mobility mówi, że w grę wchodzi kilka czynników: „Przyczyniły się do tego m.in. ładna pogoda, ale także pandemia, kiedy ludzie zaczęli unikać transportu publicznego i wsiadali na rowery”.

Kolejnym ważnym czynnikiem jest poprawa infrastruktury rowerowej w stolicy Belgii. „Wiele zrobiono, aby jazda na rowerze była w Brukseli była bezpieczniejsza. Oczywiście wciąż jest wiele do zrobienia” – mówi Paemen.

Liczniki rowerzystów gromadzą informacje o rowerach w Brukseli. Na postawie danych z liczników możemy dowiedzieć się ile osób w ciągu roku korzysta z jednośladów, kiedy jest „rowerowa godzina szczytu”, ilu rowerzystów przejeżdża obok licznika w danym okresie oraz czy rowerzyści korzystają z trasy również w nocy. Na podstawie tych wszystkich danych władze regionalne są w stanie sformułować lepszą politykę rowerową.

08.09.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)