Na początku 2022 r. Genk było pod względem liczby ludności 23. największą gminą Belgii. W tej flamandzkiej gminie mieszkało oficjalnie 67 tys. ludzi.

Genk to druga największa gmina w prowincji Limburgia. Większe jest tutaj jedynie Hasselt, które jest też stolicą tej prowincji i graniczy z Genk. Gmina Genk ma powierzchnię 88 km kwadratowych i leży kilkanaście kilometrów od granicy z Holandią.

Miasto to stało się w XX w. ważnym ośrodkiem przemysłowym. W 1900 r. mieszkało tutaj jedynie 2,5 tys. ludzi, ale potem nastąpił okres szybkiego rozwoju. Kiedyś działały tu trzy kopalnie węgla kamiennego, ale ostatnią zamknięto w 1988 r. W tutejszych kopalniach pracowało wielu imigrantów, między innymi z Polski. Genk dopiero w 1999 r. uzyskało prawa miejskie.

W Belgii większymi gminami od Genk są Antwerpia (529 tys. mieszkańców), Gandawa (264 tys.), Charleroi (203 tys.), Liège (196 tys.), Bruksela centrum (190 tys.), Schaarbeek (131 tys.), Anderlecht (122 tys.), Brugia (118 tys.), Namur (112 tys.), Lowanium (101 tys.), Sint-Jans-Molenbeek (98 tys.), Mons (97 tys.), Aalst (89 tys.), Elsene (87 tys.),  Mechelen (87 tys.), Ukkel (85 tys.), La Louvière (81 tys.), Sint-Niklaas (80 tys.), Hasselt (79 tys.), Ostenda (72 tys.) i Tournai (69 tys.).

Przypomnijmy, Belgia składa się z trzech regionów: niderlandzkojęzycznej Flandrii na północy kraju, francuskojęzycznej Walonii na południu oraz dwujęzycznego (choć w praktyce z dominacją francuskiego) Regionu Stołecznego Brukseli. Ostenda to dziesiąta największa gmina Flandrii.

29.08.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Młody lekarz internista z zachodnioflamandzkiej gminy Knokke-Heist zdołał przepłynąć Kanał La Manche na swojej desce do wiosłowania. 29-letni Pieter-Jan Buekens przepłynął 40 km morza pomiędzy Francją a angielskim hrabstwem Kent w zaledwie 6 godzin i 15 minut.

Był to nie lada wyczyn dla młodego lekarza. W ostatnich miesiącach Pieter-Jan Buekens ciężko trenował, aby przygotować się do swojej przeprawy. W rozmowie z VRT Nieuws powiedział, że „jego celem było pokonanie 40-kilometrowej przeprawy w mniej niż 7 godzin”. W końcu udało mu się pokonać wspomniany dystans w nieco ponad 6 godzin. „To fantastyczne przeżycie” - dodał.

Mężczyzna zebrał przy okazji 4646 euro na cele charytatywne. Pieniądze ze sponsoringu trafią do Small Cell Ovarian Cancer Foundation. Zbiórka nadal jest otwarta i można ją znaleźć: TUTAJ.

24.08.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Mała ładowarka w dużej paczce? To zdarza się często, zbyt często. Klient razem z paczką dostaje dodatkowe prezenty: powietrze i dużo papieru. Tyle że to kosztuje. Niemało.

– Kiedyś zamówiłem ozdobny zegar. Miał to być prezent urodzinowy dla matki – opowiada N4M pan Jarosław, mieszkaniec północnej Polski. – Jakież było moje zdziwienie, kiedy przyszła paczka – była ogromna. Zegar tonął w tonach papieru i folii, w które był owinięty. Dodatkowym zabezpieczeniem było… powietrze. Dla mnie jest marnowanie papieru!

Damian Kuraś, dyrektor Instytutu ESG, w rozmowie z Newseria Biznes: –  Bardzo często sklepy internetowe i przedsiębiorcy e-commerce wysyłają nam towary w zbyt dużych opakowaniach. Zdarza się, że sami dostajemy wielką przesyłkę, zastanawiamy się, czy zapomnieliśmy o jakichś zakupach, otwieramy ją, w środku mnóstwo wypełniacza i na przykład ładowarka.

13 tysięcy basenów olimpijskich

Dlatego firma opakowaniowa DS Smith zleciła badanie, żeby zapytać jego uczestników, czy paczki, które kupili online, miały właściwe rozmiary, czy też były zbyt duże w stosunku do zawartości. Aż 40 proc. badanych Polaków odpowiedziało, że paczka nie odpowiadała rozmiarami zawartości.

Niedopasowane opakowania powodują, że razem z zakupami do klientów trafia 40 mln m sześc. powietrza, marnuje się 90 tys. ton tektury i 333 mln mkw. taśmy klejącej. To zjawisko jest nazywane air-commerce.

– To tak jakby Polacy zapłacili za wysyłanie powietrza zgromadzonego w ponad 13 tysięcy basenów olimpijskich – mówi Newsrii Biznes Grzegorz Bielnik, dyrektor zarządzający zakładami przetwórczymi w DS Smith Polska, firmie produkującej opakowania przyjazne dla środowiska.

Taka „rozrzutność” jest niestety bardzo kosztowna. Większe opakowania to mniej przewiezionych jednorazowo paczek i większa potrzeba dodatkowych transportów, co przekłada się na większą emisję gazów cieplarnianych. M.in. badanie przeprowadzone na zlecenie DS Smith zwraca uwagę koszty tego zjawiska – miliony złotych i tysiące ton dodatkowych odpadów.

Problem wynika stąd, że – jak tłumaczy w rozmowie z Newserią Damian Kuraś – wiele firm kupuje opakowania w jednym rozmiarze w ilościach hurtowych, chcąc oszczędzić koszty z tym związane. Oszczędności tego typu mogą być jednak pozorne.

– W niektórych przypadkach, gdyby przedsiębiorca zmniejszył opakowanie o 1 mm, to mógłby na palecie usadowić np. o 20 proc. więcej produktów, czyli tak naprawdę zaoszczędziłby na mniejszych opakowaniach – podkreśla szef Instytutu ESG.

Po pierwsze: recykling

W 2020 roku Polacy wytwarzali średnio 342 kg odpadów komunalnych na osobę. Za osiem lat ma to być ok. 370 kg. Dziś roczne zużycie opakowań to 160 kg na mieszkańca. Do recyklingu trafia mniej niż jedna trzecia wszystkich odpadów. W tej sytuacji możliwość recyklingu powinna być priorytetem już na etapie projektowania opakowań.

– Jak wynika z badania, już prawie połowa Polaków chciałaby, żeby opakowania, które do nich trafiają, pochodziły z recyklingu – podkreśla Damian Kuraś.

23.08.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(ss)

To obecnie zmora na belgijskich – i nie tylko – drogach: kierowcy, którzy mijają miejsce wypadku, sięgają po telefony komórkowe, by robić zdjęcia i filmy.

-Takie zachowanie z jednej strony jest wyrazem kompletnego braku szacunku dla ofiar, a z drugiej strony stwarza wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego – powiedziała prokurator Ine Van Wymersch, cytowana przez flamandzki dziennik „Het Laatste Nieuws”.

Niestety wielu ludzi nie zdaje sobie z tego sprawy lub zwyczajnie lekceważy takie zalecenia. Przykładem jest zachowanie kierowców po tragicznym wypadku na E40, do którego doszło w poniedziałek. W wypadku zginęły dwie osoby, a z policyjnych ustaleń wynika, że około 40-50 kierowców, jadących sąsiednim pasem sięgnęło po komórki, by robić zdjęcia i filmy.

Zgodnie z belgijskim prawem osoby, prowadzące pojazdy mechaniczne, nie mogą trzymać w dłoni telefonów i smartfonów. Prokuratura chce, by wszyscy ci kierowcy zostali ukarani.

Prokuratura zarzuca im złamanie przepisu dotyczącego zakazu korzystania z telefonu za kierownicą, a także stawia im zarzut stworzenia zagrożenia wobec innych uczestników ruchu drogowego. Grozi im mandat w wysokości 174 euro. Jeśli od razu go nie zapłacą, mogą stracić prawo jazdy na 8 dni, czytamy w „Het Laatste Nieuws”.

24.08.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)