W środę, 28 lutego, personel pokładowy linii lotniczych Brussels Airlines rozpoczął trzydniowy strajk. Na razie skutki strajku są ograniczone.

W zeszłym tygodniu niderlandzkojęzyczny związek zawodowy ACV Puls i francuskojęzyczny CNE potwierdziły, że personel pokładowy Brussels Airlines zorganizuje trzydniowy strajk, od środy 28 lutego do piątku 1 marca, w środku francuskojęzycznej przerwy szkolnej. Ponieważ inne związki zawodowe nie biorą w nim udziału, wpływ strajku jest dotąd ograniczony.

„Związki socjalistyczne i liberalne nie przyłączają się do strajku, który w związku z tym ma bardziej ograniczone skutki” – powiedziała portalowi Brussels Times Joëlle Neeb, rzeczniczka prasowa brukselskich linii lotniczych. „Dzisiaj 80% lotów może się odbyć, a w przypadku 20% odwołanych lotów udało nam się znaleźć alternatywy dla wszystkich pasażerów”.

Neeb wyjaśniła, że liczba odwołanych lotów jest niska, ponieważ linie lotnicze Brussels Airlines odwołują głównie loty europejskie. Ponieważ linie często obsługują kilka lotów dziennie do tego samego miejsca docelowego, możliwe było zaproponowanie pasażerom wcześniejszych lub późniejszych lotów.

„Jesteśmy szczęśliwi, że stanowimy część grupy Lufthansa, dlatego możemy przewozić pasażerów również na lotach obsługiwanych przez Swiss Airlines, Austrian Airlines czy Lufthansę” – dodała Neeb. Podkreśliła, że firma nadal żałuje, że doszło do strajku.

Załoga linii lotniczych Brussels Airlines już od dawna jest sfrustrowana, ponieważ postawione kilka miesięcy temu warunki zostały zignorowane przez pracodawcę.

Warunki pracy personelu pokładowego pogorszyły się od czasu pandemii Covid-19, kiedy pracownicy poszli na ustępstwa, aby pomóc borykającemu się z trudnościami przedsiębiorstwu. Jednak obecnie linie lotnicze odnotowują rekordowe wyniki, a związkowcy twierdzą, że firma niewiele robi, aby poprawić sytuację pracowników. Cierpią z powodu długich godzin pracy, niskich wynagrodzeń, braku okresów odpoczynku i presji w pracy.

28.02.2024 Niedziela.BE // fot. Gabe Smith / Shutterstock.com

(kk)

Według danych opublikowanych we wtorek, 27 lutego, przez Flamandzkie Centrum Mobilności, natężenie ruchu na flamandzkich drogach osiągnęło w styczniu nowy rekord.

Czynniki obciążające, takie jak opady śniegu i blokady dróg spowodowane przez protestujących rolników, doprowadziły do bezprecedensowych opóźnień w styczniu. Wzrost natężenia ruchu drogowego spowodował także wzrost związanych z tym kosztów ekonomicznych.

W styczniu średni wskaźnik zatoru na głównych drogach regionu flamandzkiego wyniósł 495 „godzino-kilometrów” w dzień powszedni. Odpowiada to średniej, dziennej długości korków wynoszącej 495 kilometrów, trwającej jedną godzinę każdego dnia roboczego. Jest to nowy rekord w styczniu, przekraczający ubiegłoroczny średni wynik wynoszący 464 „godzino-kilometry”.

Według Belgian Mobility Dashboard, styczniowe korki kosztowały belgijską gospodarkę 439 milionów euro. Liczba ta oznacza wzrost o prawie 1/4 w porównaniu ze styczniem roku poprzedniego. Koszty ekonomiczne zatorów to m.in. zmarnowany czas, dodatkowe zużycie paliwa i koszt zwiększonej emisji spalin.

W ciągu ostatnich 12 miesięcy (od lutego 2023 roku do stycznia 2024 roku) natężenie ruchu na głównych drogach flamandzkich osiągnęło niespotykany dotąd poziom. Na podstawie danych Statistiek Vlaanderen średnia dzienna wyniosła aż 852 godzino-kilometry.

28.02.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Od września prawie żaden belgijski pracownik poczty nie będzie zostawiał w skrzynkach pocztowych fizycznych awizów dla nieobecnych odbiorców przesyłek.

Bpost, belgijska firma pocztowa, wdrożyła ten nowy cyfrowy system powiadomień po udanej fazie testowej. We wtorek, 27 lutego, firma ogłosiła, że zdecydowała się rozszerzyć ten projekt na rynek krajowy.

Zazwyczaj Bpost ma dostęp do adresów e-mail klientów podczas składania zamówienia. Jeśli nie jest to możliwe, w przypadku przesyłek poleconych lub osobistych nadal będzie pozostawione powiadomienie w formie papierowej.

Według firmy, to nowe rozwiązanie będzie wprowadzane etapami do września, zmniejszając zużycie papieru w Bpost aż o 97%.

02.03.2024 Niedziela.BE // fot. Tobias Arhelger / Shutterstock.com

(kk)

W niedzielę, 25 grudnia, w Gandawie doszło do wypadku, podczas którego pijany kierowca (45 lat) bez ważnego prawa jazdy wjechał w grupę rowerzystów i spowodował śmierć dwóch osób. Doprowadziło to belgijski rząd do rozważenia propozycji legislacyjnej mającej na celu surowsze karanie osób popełniających te same wykroczenia drogowe wielokrotnie.

W Komisji ds. Mobilności poseł federalny, Jef Van den Bergh, przedstawił dwie propozycje: jedna dotyczy powiązania danych z prawa jazdy z kamerami ANPR (rejestrującymi tablice rejestracyjne), aby umożliwić policji przeprowadzanie ukierunkowanych kontroli ważności prawa jazdy licencji, a druga dotyczy obejścia blokady alkoholowej.

„Dzięki tej propozycji zarejestrujemy przestępstwo. Tym, którzy wielokrotnie zignorują obowiązek posiadania blokady, grozić będzie dodatkowa kara” – wyjaśnił we wtorek Van den Bergh podczas rozmowy we flamandzkim radiu.

Od 20 lat opowiada się on za bezpieczeństwem w ruchu drogowym, m.in. proponując wydawanie prawa jazdy z punktami – które na razie nie jest wprowadzane. „Uważa się, że jest to środek karny, choć tak nie jest, jest to środek zapobiegawczy. Celem jest to, aby ludzie zdawali sobie z sprawę z wykroczeń”.

Choć sprawca śmiertelnego wypadku w Gandawie miał zakaz prowadzenia pojazdów na podstawie dwóch wyroków skazujących za jazdę pod wpływem alkoholu, posiadał zarejestrowany i ubezpieczony samochód.

02.03.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)