Federalna Służba Publiczna ds. zagranicznych poinformowała, że uważnie monitoruje sytuację w Nepalu we współpracy z Ambasadą Belgii w Nowym Delhi i konsulem honorowym w Katmandu. Według resortu, w kraju przebywa obecnie około 110 obywateli Belgii, którzy otrzymują niezbędne wsparcie dyplomatyczne.

Pokojowe początkowo protesty w Katmandu i innych miastach szybko przerodziły się w gwałtowne zamieszki. Zginęło co najmniej 19 osób, a setki zostały ranne. Podpalono budynki rządowe, a rząd Nepalu podał się do dymisji i zniósł zakaz korzystania z mediów społecznościowych.

W kilku regionach, w tym w Katmandu i Pokharze, wprowadzono godziny policyjne i inne surowe ograniczenia. Władze lokalne apelują do mieszkańców i turystów o unikanie wszelkich podróży, które nie są niezbędne. Belgijskie MSZ ostrzega, że nawet pokojowe demonstracje mogą przerodzić się w przemoc lub skutkować arbitralnymi aresztowaniami, dlatego podróżnym zaleca się wzmożoną czujność.

Sytuacja komplikuje się również z powodu zakłóceń w transporcie i komunikacji. Międzynarodowe lotnisko w Katmandu, zamknięte z powodu zamieszek, ma stopniowo wznawiać działalność. Podróżni planujący powrót do Belgii powinni kontaktować się z liniami lotniczymi lub ubezpieczycielem w celu uzyskania najnowszych informacji. Występują także ograniczenia w działaniu aplikacji komunikacyjnych i społecznościowych, co może utrudniać kontakt z bliskimi i służbami konsularnymi.

FPS apeluje do Belgów, by na bieżąco śledzili zalecenia dotyczące podróży, rejestrowali się w systemie Travellers Online i stosowali się do wytycznych władz lokalnych. Osoby wymagające pilnej pomocy mogą zwrócić się do Ambasady Belgii w Nowym Delhi.

11.09.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

W Leuven rozpoczęto testy pierwszych autonomicznych autobusów w Belgii. Flamandzkie przedsiębiorstwo transportowe De Lijn uruchomiło próbne przejazdy na trasie między stacjami Heverlee i Leuven. Na razie pojazdy kursują bez pasażerów, jednak od połowy listopada mieszkańcy będą mogli z nich korzystać. Na pokładzie zawsze obecny będzie przeszkolony steward, gotowy do interwencji w sytuacjach awaryjnych.

De Lijn podkreśla, że technologia autonomicznych pojazdów może zrewolucjonizować transport publiczny. Dyrektor generalna Ann Schoubs zapowiedziała, że takie autobusy mają uczynić komunikację bardziej bezpieczną i wydajną, a w dłuższej perspektywie przyciągnąć nowych pasażerów i zwiększyć dostępność transportu. Również lokalne władze wyraziły zadowolenie z projektu, zaznaczając jednocześnie, że priorytetem pozostaje bezpieczeństwo.

Według flamandzkiej minister ds. mobilności, Annick De Ridder, autonomiczne autobusy mogą w przyszłości zmniejszyć korki, liczbę miejsc parkingowych w centrach miast oraz poprawić dostępność komunikacji dla mieszkańców wsi i osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Technologię dostarczyła firma WeRide, której pojazdy są już wykorzystywane w Chinach oraz zostały przetestowane m.in. w Zurychu, Walencji, Barcelonie i Paryżu. De Lijn podkreśla, że autobusy korzystają z najnowocześniejszych rozwiązań dostępnych na rynku, co ma zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa i niezawodności.

Pierwsze przejazdy wzbudziły duże zainteresowanie wśród mieszkańców Leuven. Władze zapowiedziały, że jeśli projekt zakończy się sukcesem, podobne rozwiązania mogą zostać wdrożone w innych miastach Belgii.

11.09.2025 Niedziela.BE // fot. Gajic Dragan / Shutterstock.com

(kk)

Królowa Matylda i minister zdrowia, Frank Vandenbroucke, wzięli udział w konferencji w Pałacu Rezydencyjnym w Brukseli poświęconej problemowi otyłości i polityce żywnościowej. Spotkanie zgromadziło ekspertów medycznych i przedstawicieli organizacji zdrowotnych, w tym Hansa Kluge, dyrektora regionalnego WHO na Europę.

Królowa podkreśliła, że choroby przewlekłe, takie jak otyłość, cukrzyca typu 2, choroby układu krążenia i nowotwory, są silnie powiązane z nawykami żywieniowymi. Jej zdaniem skuteczna polityka zdrowotna to nie tylko analiza danych i systemów, ale przede wszystkim słuchanie pacjentów i ich rodzin, które również odczuwają skutki chorób. Królowa zaapelowała do decydentów o ambitne i inkluzywne podejście, które nie będzie wykluczać osób w trudniejszej sytuacji finansowej.

Minister Vandenbroucke wskazał na pilną potrzebę działań, zwracając uwagę na rosnący problem niezdrowych nawyków żywieniowych w Belgii. Podkreślił, że prowadzą one do chorób przewlekłych stanowiących poważne obciążenie dla systemu opieki zdrowotnej. Opowiedział się za priorytetowym traktowaniem profilaktyki, w tym wspieraniem zdrowszych wyborów żywieniowych oraz ograniczaniem atrakcyjności niezdrowych produktów.

Konferencja zakończyła się apelem o współpracę między rządami, organizacjami zdrowotnymi i społeczeństwem w celu stworzenia środowiska sprzyjającego zdrowym wyborom. Eksperci podkreślili, że bez szeroko zakrojonych działań profilaktycznych Belgia, podobnie jak inne kraje europejskie, będzie się mierzyć z coraz większym obciążeniem związanym z chorobami zależnymi od diety.

11.09.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Na głównych dworcach kolejowych w Belgii nie zostaną zainstalowane bramki kontrolne. Decyzja ta wynika z negatywnej analizy kosztów i korzyści przedstawionej przez ministra ds. mobilności, Jeana-Luca Crucke.

Obecnie jedyną stacją wyposażoną w bramki jest Bruksela-Zaventem. Rząd federalny rozważał rozszerzenie systemu na inne główne stacje w celu ograniczenia unikania opłat, ale analiza wykazała, że koszty przewyższałyby potencjalne korzyści finansowe i społeczne.

Ocena wykazała, że koszty instalacji i utrzymania bramek byłyby wyższe niż dodatkowe przychody z ograniczenia oszustw biletowych. Nawet w najlepszym scenariuszu przewidywane dochody nie pokryłyby niezbędnych inwestycji, co skutkowałoby ujemnym zwrotem z inwestycji. Analiza wskazała również na trudności praktyczne, takie jak konieczność przeniesienia kas biletowych i automatów oraz możliwość ograniczenia ruchu pieszego przy sklepach na stacjach.

Ponadto bramki mogłyby utrudniać swobodny dostęp osobom towarzyszącym pasażerom lub zakłócać rolę niektórych stacji w łączeniu dzielnic i kierunków transportu. W analizie rozważano instalację bramek na co najmniej 18 stacjach, w tym w węźle Bruksela Północ-Południe, jednak ostatecznie uznano, że korzyści nie rekompensują poniesionych kosztów.

Eksperci wskazują, że decyzja o rezygnacji z bramek wymaga dalszego rozwoju alternatywnych metod kontroli biletów i walki z unikaniem opłat, takich jak wzmożone patrole kontrolerów i nowoczesne systemy cyfrowe, które nie utrudniają pasażerom dostępu do stacji ani nie wpływają negatywnie na funkcjonowanie handlu i usług na dworcach.

15.09.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)