Serwis www.niedziela.be używa plików Cookies. Korzystając z serwisu bez zmiany ustawień przeglądarki wyrażasz zgodę na ich użycie. Aby poznać rodzaje plików cookie, cel ich użycia oraz sposób ich wyłączenia przeczytaj Politykę prywatności

Headlines:
PRACA W BELGII: Szukasz pracy? Znajdziesz na www.NIEDZIELA.BE (sobota 10 maja 2025, www.PRACA.BE)
Zara otworzy największy sklep na świecie w Antwerpii!
Polska: Najtańsze zakupy zrobisz w tych sklepach. Ten sam lider po raz trzeci
Ojciec jako żywiciel rodziny – stereotyp silny również w Belgii
Prawdziwa pamięć czy fikcyjny produkt? Skandal z Renee Salt i „książkami duchów”
Belgia: 4 na 10 osób nigdy nie korzysta z AI w pracy
Wojna: Trump obwinia Putina: przełom w narracji o wojnie
Niemcy: 200 policjantów podejrzanych o ekstremizm
Sport: Straszna cena kibicowania: Nowe prawo piłkarskie po zamieszkach na stadionie
Belgia: Inflacja cen żywności przekracza 4%!

Piotrków: Testy kolejnego autobusu elektrycznego

Piotrków: Testy kolejnego autobusu elektrycznego Fot. UM Piotrków Trybunalski

Od piątku (10.09) do poniedziałku (13.09) w Piotrkowie będą odbywały się testy kolejnego autobusu elektrycznego. Tym razem firmy MAN. Pierwszy kurs odbędzie się linią nr 10. Startuje o godz. 7:35 z pętli przy ulicy Rakowskiej.

Klika informacji na temat autobusu elektrycznego:

MAN Lion’s City E jest autobusem w pełni bateryjnym, nie wymagającym doładowywania w ciągu dnia pracy. Zasięg pojazdu gwarantowany przez MAN na okres do 10 lat wynosi od 220 do 270 km na jednym ładowaniu. W sprzyjających warunkach (brak ekstremalnych chłodów lub upałów) zasięg wynosi od 350 (z włączoną klimatyzacją) do nawet 550 km (bez włączonej klimatyzacji).

Ładowanie autobusu odbywa się wyłącznie na zajezdni, w porze nocnej. Maksymalna moc ładowania poprzez wtyczkę plug-in wynosi 150 kW. Naładowanie od 0% do 100% trwa w takim przypadku 3 godziny. Pojazd nie wymaga dodatkowej infrastruktury ładowania w mieście, na trasie przejazdu - dzięki czemu:

- koszty wdrożenia autobusów elektrycznych są niższe – obniża się koszt budowy i utrzymania infrastruktury. Ładowarki plug-in są nie tylko tańsze w zakupie, również koszty energii i eksploatacji przemawiają na ich korzyść.

- w wielu przypadkach autobus bateryjny pozwala na zastąpienie tradycyjnego autobusu 1:1 i utrzymanie dotychczasowych rozkładów jazdy bez zmian

- czas pracy kierowcy zostaje wykorzystany na poziomie tradycyjnego autobusu (brak przerw na ładowanie)

- unikamy efektu „tramwaju”, gdzie w przypadku opóźnienia jednego autobusu, każdy kolejny jest opóźniony ze względu na oczekiwanie w kolejce do ładowania pod pantografem

Pojazd wyposażony jest w baterię o pojemności 480kWh brutto z 2 opcjami energii dostępnej dla użytkownika 65% i 80% DoD* tzn. odpowiednio 312kWh lub 387 kWh. W przypadku zamówienia 65% DoD MAN gwarantuje utrzymanie pojemności baterii oraz zasięgu pojazdu na stałym poziome w okresie gwarancji dając użytkownikowi pewność zasięgu zawsze i w każdych warunkach.

*DoD – depth of discharge – procent baterii dostępny dla użytkownika

10.09.2021 Niedziela.BE // źródło informacji: Piotrków Trybunalski // fot. UM Piotrków Trybunalski

(kw)

 

Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież