W krajach Unii Europejskiej prawie 61% uczniów ostatnich klas szkół średnich uczy się co najmniej dwóch języków obcych - poinformował urząd Eurostat.

W kilku państwach UE nauka dwóch języków obcych obejmuje na tym poziomie prawie wszystkich uczniów. We Francji, w Rumunii, na Słowacji i w Czechach odsetek ten wyniósł ponad 98%.

W Estonii, Finlandii i na Słowenii jest to z kolei ponad 95% - pokazują dane Eurostatu. Uwzględniają one uczniów najstarszych klas szkół średnich (z wyjątkiem szkół zawodowych). Dane te dotyczą 2022 r.

Również w Belgii i w Polsce odsetek ten jest wyższy niż unijna średnia. W Belgii dwóch języków obcych uczy się aż 83,7% uczniów ostatnich klas szkół średnich. W Polsce jest to 81,5%. To więcej niż na przykład w Holandii (66,3%) czy w Niemczech (56,5%).

Najgorzej pod tym względem wypadła Portugalia, gdzie jedynie 7,5% uczniów ostatnich klas szkół średnich uczy się co najmniej dwóch języków obcych. W Irlandii jest to około 9%, we Włoszech około 24%, a w Hiszpanii 26%.

12.04.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Porty w Europie Zachodniej, w tym w Belgii, stają się powoli wielkimi parkingami, pełnymi nowych samochodów z Azji i Stanów Zjednoczonych - opisuje flamandzki dziennik „De Tijd”.

Dobrym przykładem jest port Antwerpia-Zeebrugge. Działa tutaj firma ICO, zarządzająca największymi terminalami samochodowymi w Europie. Tylko w ubiegłym roku przez terminale ICO w Antwerpii i w Zeebrugge przewinęło się 2,5 mln samochodów.

Wiele z tych aut trafia następnie do pośredników i sprzedawców w innych częściach Belgii i Europy. Obecnie jednak czas od wyładowania samochodu w porcie do jego dostarczenia odbiorcy bardzo się wydłużył.

W efekcie w porcie i jego okolicach stoją tysiące nowych aut. ICO i inni właściciele terminalów samochodowych mają coraz większe problemy ze „składowaniem” tych pojazdów, a porty zamieniają się w wielkie parkingi - czytamy w „De Tijd”.

Jedną z przyczyn jest spowolnienie gospodarcze, które przełożyło się na mniejsze zainteresowanie zakupem nowych samochodów. Do portów wciąż wpływają nowe auta, ale chętnych do ich zakupu jest mniej.

Innym czynnikiem jest zmiana w metodach sprzedaży niektórych producentów, np. z Chin oraz Tesli. Firmy te coraz częściej rezygnują z pośrednictwa dealerów samochodowych i starają się bezpośrednio sprzedawać samochody klientom. Duże partie aut nie trafiają więc zaraz po wyładowaniu z portów do dealerów, ale czekają na kupców - czasem dosyć długo - na portowych parkingach.

11.04.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Ponad 90% pociągów belgijskich kolei SNCB/NMBS przyjechało w marcu na czas. Pod względem punktualności był to najlepszy wynik od sierpnia roku ubiegłego.

Za pociąg, który nie ma (znaczącego) opóźnienia, uznaje się taki, który dociera do stacji docelowej z maksymalnie sześciominutowym opóźnieniem. Dane te nie uwzględniają odwołanych pociągów i anulowanych połączeń.

W marcu roku ubiegłego na czas przyjechało jedynie 87,9% pociągów SNCB/NMBS, a więc głównego belgijskiego przewoźnika kolejowego. W marcu tego roku było to już 90,2% - poinformował flamandzki dziennik „De Tijd”.

To dużo więcej niż np. w listopadzie ubiegłego roku, kiedy poziom punktualności pociągów był najniższy od lat. Wtedy jedynie 82% pociągów przyjechało na czas. Od tego czasu z miesiąca na miesiąc odsetek ten był wyższy.

Niepokoi jednak duża liczba odwołanych pociągów. W pierwszym kwartale tego roku SNCB/NMBS anulowało ponad 14 tys. biegów. To 4,5% wszystkich pociągów w tym okresie. Szczególnie w styczniu liczba odwołanych przejazdów była wysoka. Wiązało się to głównie ze złymi warunkami pogodowymi.

10.04.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Także oni łamią przepisy drogowe - i to coraz częściej. W ubiegłym roku kierowcy i motorniczy De Lijn dostali ponad 2,5 tys. mandatów - poinformował dziennik „De Tijd”.

De Lijn to spółka odpowiedzialna za transport publiczny we Flandrii, a więc w północnej, niderlandzkojęzycznej części Belgii. Jak wynika z danych udostępnionych przez ministerstwo transportu Flandrii, pracownicy De Lijn coraz częściej dostają mandaty za wykroczenia drogowe popełniane w trakcie pracy.

W ciągu czterech lat liczba takich mandatów prawie się podwoiła. W 2019 r. motorniczy i kierowcy De Lijn karani byli za wykroczenia drogowe 1.277 razy, a w 2023 r. już 2.531 razy.

Łączna kwota mandatów, wystawionych w ubiegłym roku motorniczym i kierowcom De Lijn to 173 tys. euro. Około dwie trzecie mandatów zapłaciła za pracowników spółka De Lijn. Zgodnie z przepisami, kierowcy i motorniczy muszą płacić za mandaty z własnej kieszeni tylko wtedy, gdy po raz kolejny złamią przepisy.

Zdecydowana większość mandatów wystawianych pracownikom De Lijn dotyczy niewielkiego przekroczenia dopuszczalnej prędkości maksymalnej.

Związkowcy tłumaczą większą liczbę mandatów tym, że motorniczy i kierowcy autobusów muszą pracować zgodnie z „nierealistycznymi rozkładami jazdy”, wymuszającymi na nich dużą punktualność. Także większa liczba policyjnych kontroli oraz fotoradarów przekłada się na większą liczbę rejestrowanych wykroczeń drogowych.

10.04.2024 Niedziela.BE // Fot. Andreas Vancoillie / Shutterstock.com

(łk)