Trzy lata z ograniczeniem prędkości do 30 km/h w Brukseli. Co się zmieniło?

Po trzech latach obowiązywania ograniczenia prędkości do 30 km/h w Brukseli nie tylko nastąpił ogólny spadek średniej prędkości, ale w Regionie Stołecznym Brukseli zrobiło się ciszej, a jakość życia mieszkańców uległa poprawie.

Regularnie mierząc prędkość kierowców w 80 lokalizacjach w Brukseli od listopada 2020 roku (niezależnie od kontroli prędkości), agencja Brussels Mobility odnotowała widoczny spadek średniej prędkości na wszystkich drogach, co wskazuje, że coraz więcej kierowców pojazdów silnikowych przestrzega ograniczeń prędkości.

„Cichsze miasto: to efekt zachowań tysięcy kierowców, którzy przystosowali się do ograniczenia City 30. Mniej wypadków, mniej ofiar, mniej hałasu: dzięki City 30 nasze miasto staje się przyjemniejsze i bardziej przyjazne do życia” – powiedziała brukselska minister mobilności, Elke Van den Brandt.

Od 1 stycznia 2021 roku na ulicach stolicy obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h, co przełożyło się na ogólny spadek średniej prędkości, a także mniejszą liczbę poważnych wypadków i mniejsze zanieczyszczenie hałasem. Co zaskakujące, rozwiązanie to wywarło trwały, pozytywny efekt wszędzie, w tym na drogach, na których nie obniżono dopuszczalnej prędkości.

„Bruksela jest pionierem w Europie, a miasta takie jak Praga i Amsterdam podążają tą samą drogą. Moje szczere podziękowania kieruję do mieszkańców Brukseli: jest nasz wspólny wysiłek” – dodała minister.

Ograniczenie prędkości ma bezpośredni wpływ na liczbę i stopień wypadków: porównanie danych za pierwsze trzy kwartały 2023 roku z poprzednimi latami pokazuje pozytywny efekt City 30.

Po kilku latach, w których na dane liczbowe wpływały ograniczenia związane z Covid-19 (2020–2021) lub pełne wznowienie działalności po obostrzeniach (2022 rok), dane za 2023 rok potwierdzają tendencję spadkową.

Na nowych ograniczeniach prędkości szczególnie skorzystali piesi i pasażerowie samochodów, a liczba ofiar w przypadku obu tych typów użytkowników dróg była najniższa od 2021 roku. Rowerzyści i użytkownicy hulajnóg elektrycznych również odnotowali spadek liczby obrażeń.

Po okresie silnych wzrostów – który rozpoczął się przed pandemią w przypadku rowerzystów i podczas Covid w przypadku hulajnóg elektrycznych – agencja Brussels Mobility odnotowała znaczny spadek liczby ofiar. Jest to niezwykłe, biorąc pod uwagę znaczny wzrost liczby przejazdów tymi środkami transportu. Spadek zaobserwowano także wśród motocyklistów.

Zmniejszając prędkość z 50 km/h do 30 km/h, w niektórych przypadkach zanieczyszczenie hałasem drogowym zostało zmniejszone o ponad połowę: pomiary przeprowadzone przez Brussels Environment pokazują, że poziom hałasu spada od 1,5 do 4,8 dB(A) w zależności od czasu, dnia, lokalizacji, rodzaju ruchu i nawierzchni dróg.

Ograniczenie prędkości zmniejsza hałas powstający na skutek tarcia opon o nawierzchnię drogi, a także hamowania i przyśpieszania. Zmniejszył się także odsetek mieszkańców Brukseli narażonych na hałas na poziomie przekraczającym progi ruchu drogowego określone przez Światową Organizację Zdrowia (WHO). Zaktualizowane mapy hałasu pokazują, że 30% populacji jest narażonych na zanieczyszczenie hałasem, w porównaniu z 64% w 2016 roku.

„To zmiana pozytywna dla spokoju, zdrowia i snu mieszkańców Brukseli. Ruch drogowy jest źródłem hałasu, który najbardziej niepokoi mieszkańców” – stwierdziła Marie Poupé, ekspertka ds. hałasu w Brussels Environment. „Zanieczyszczenie hałasem jest także drugą, po jakości powietrza, najważniejszą środowiskową przyczyną zachorowań. Nadmierne narażenie na hałas może prowadzić do bezsenności oraz problemów ze słuchem, uczeniem się i koncentracją, a także może zwiększać ryzyko chorób sercowo-naczyniowych” – podkreśliła. „Jest to więc problem zdrowia publicznego”.

Ponieważ agencja Brussels Mobility chce w dalszym ciągu skupiać się na egzekwowaniu ograniczeń prędkości, aby ograniczać liczbę poważnych wypadków i zanieczyszczenia hałasem, kontrole prędkości pozostaną niezbędne. Dlatego w tym roku władze zainstalują 14 dodatkowych fotoradarów, m.in. na Avenue du Panthéon, Chaussée de Ninove, Avenue des Gloires Nationales i Avenue Woeste.

29.01.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)