W pierwszych pięciu miesiącach 2022 r. w Belgii wydano pozwolenia na budowę 13,4 tys. budynków mieszkalnych. To o 3,4 % mniej niż w tym samym okresie roku ubiegłego.

W 2021 r. w okresie od początku stycznia do końca maja wydano pozwolenia na budowę prawie 13,9 tys. budynków. Rok wcześniej liczba wydanych pozwoleń na budowę była niższa i wyniosła około 12,1 tys. – wynika z danych opublikowanych przez Belgijski Urząd Statystyczny Statbel.

Do największego wzrostu liczby wydanych pozwoleń na budowę doszło w Regionie Stołecznym Brukseli. Wydano ich w pierwszych pięciu miesiącach 2022 r. o ponad 17% więcej niż rok wcześniej. W stolicy jednak od lat liczba pozwoleń na budowę jest niska. W okresie od stycznia do maja 2022 r. wydano ich tylko 81 (rok wcześniej było ich w tym czasie 69).

W Walonii, a więc południowej, francuskojęzycznej części Belgii, w pierwszych pięciu miesiącach 2022 r. wydano 3,2 tys. takich pozwoleń. To o 9% mniej niż rok wcześniej.

We Flandrii, a więc północnej, niderlandzkojęzycznej części kraju, wydaje się najwięcej pozwoleń na budowę. W okresie od stycznia do maja 2022 r. wydano ich 10,1 tys. To o niespełna 2% mniej niż rok wcześniej.

06.09.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Co roku zimą duża grupa Polaków ogrzewa swoje mieszkania czym się da. Kryzys energetyczny sprawi, że będzie ich jeszcze więcej. Skutki? Zanieczyszczone powietrze, które zabija.

Problem tzw. ubóstwa energetycznego w Polsce – według danych Eurostatu – dotykał do tej pory blisko 4 proc. populacji, czyli aż 1,6 mln osób. Eksperci szacują, że tej zimy – jak podaje serwis 300gospodarka.pl – oszczędności na ogrzewaniu może szukać nawet co piąty Polak.

W pierwszej kolejności ubóstwo energetyczne dotyka osób z najniższymi dochodami. Wśród Polaków o dochodzie do ok. 3450 zł brutto narażona na nie jest niemal co 10 osoba.

Największy problem z ogrzaniem domu do właściwego poziomu mają osoby niepracujące, utrzymujące się ze świadczeń społecznych. Wśród emerytów problem z ogrzaniem domu ma blisko 9 proc. wszystkich gospodarstw domowych. Wśród osób utrzymujących się z innych źródeł – aż 14,5 proc.

Czym palą w swoich piecach osoby dotknięte kryzysem energetycznym?

Najkrócej: czym się da. Starymi meblami, często lakierowanymi, odpadami, plastikiem, starymi, mokrymi dechami, a niektórzy – oponami. Rezultatem jest…

– …smog, który co roku zabija około 50 tys. Polaków – podkreślają Sławomir Śmiech i Lilia Karpińska z Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie, cytowani przez 300gospodarka.pl.

Rodziny mieszkające w domach jednorodzinnych mogą stanąć w obliczu nie tylko zaporowych cen, ale również niedostępności węgla w składach – zwłaszcza jeżeli będziemy mieli ciężka zima. W tej sytuacji będą się starały ogrzewać czym się da.

Skończyła się era taniego węgla i gazu z Rosji

Tej zimy, w warunkach kryzysu, zasięg ubóstwa energetycznego może się powiększać. W lepszej sytuacji będą osoby, które – również dzięki publicznym programom wsparcia – zdążyły zainwestować w termomodernizację lub wymienić źródła ogrzewania na bardziej efektywne. O szczęściu mogą też mówić osoby, które mają w swoich piwnicach zapasy opału z poprzednich lat lub uzupełniły je wcześniej, kiedy cena węgla była względnie niska.

Dodatki osłonowe i limity podwyżek cen energii mogą pomóc Polakom stojącym przed widmem zimnych lub niedogranych mieszkań, ale tylko na krótką metę. O rozwiązaniu tego problemu trzeba myśleć systemowo.

Z prostego powodu: rodziny mieszkające w domach o niskim standardzie energetycznym potrzebują dużo taniej energii. A najtańsza energia oznacza spalanie paliw niskiej jakości (czy wręcz śmieci) w piecach, które nie spełniają norm. To generuje zanieczyszczenie, obniża jakość życia i rodzi problemy zdrowotne w całej narażonej na smog populacji.

Dlatego… – …skuteczne wsparcie dla transformacji w budynkach pozwoli uniknąć podobnych problemów w kolejnych latach. A wygląda na to, że era taniego węgla opałowego i gazu z Rosji po prostu się skończyła – powiedział serwisowi 300gospodarka.pl Michał Smoleń, analityk Fundacji Instrat.

07.09.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sw)

Serwis samochodów drożeje. Jednym z powodów jest wysoka i wciąż rosnąca inflacja (już 16,1 proc.). Przez to ceny usług w warsztatach wzrosły nawet o kilkadziesiąt procent.

W badaniu Yanosika, które opisał Infor, aż 90 proc. właścicieli warsztatów zadeklarowało wzrost cen ich usług. W ponad 30 proc. przypadków cenny wzrosły od 10 do 15 proc. W jednej czwartej przypadków - od 20 do 25 proc. Niektórzy właściciele deklarowali nawet 30-procentową podwyżkę.

Jak obniżyć koszt serwisu?

Właściciele używanych samochodów część prac serwisowych mogą np. wykonywać we własnym zakresie. Większy wybór mają osoby, które chcą kupić nowy pojazd. Bo w takim przypadku - po pierwsze - mogą zdecydować się na pakiety serwisowe oferowane przez producentów. W tym przypadku pakietem może być objęty tylko podstawowy serwis olejowy. Istnieje jednak możliwość rozszerzenia pakietu o dodatkowe procedury.

Pakiet serwisów podstawowych na ogół nie jest drogi. Np. w przypadku skody kosztuje kilkaset złotych, a w przypadku volkswagena 1500 zł. Jednak pełen pakiet trzeba już liczyć w tysiącach złotych.

Wynajem długoterminowy

Co w tej  sytuacji może zrobić zainteresowany kupnem auta klient? Wybrać wynajem długoterminowy. Taki kontrakt trwa od 12 do 48 miesięcy. W tym czasie nie zmieni się wysokość raty, a do tego koszty serwisu czy ubezpieczenia samochodu ponosi firma, która jest właścicielem pojazdu.

- Po szkodzie lub awarii naprawiany samochód trafia do autoryzowanego serwisu współpracującego z firmą leasingową. To przyspiesza naprawę i eliminuje ryzyko zawyżonych opłat czy braku gwarancji za usługi serwisowe. Kierowca otrzymuje poza tym auto zastępcze – mówi o zaletach takiego rozwiązania Kamil Klukowski z Automarket.pl, cytowany przez Infor.

To pokazuje, że wbrew powszechnej opinii posiadanie samochodu nie zawsze najbardziej się opłaca.

06.08.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sw)

Linie lotnicze Ryanair planują zamknąć kilka swoich europejskich siedzib. Dyrektor generalny linii, Michael O'Leary, mówi że działania na lotnisku w Brukseli i w Charleroi mogą zostać ograniczone.

Dyrektor generalny Ryanair poinformował, że nie zauważono wzrostu liczby operacji Ryanair w Belgii na przestrzeni ostatnich 12 miesięcy. „Brukselskie lotnisko w Zaventem jest zdecydowanie jednym z portów lotniczych, na których poważnie kwestionujemy naszą obecność. Nie mogę wykluczyć zakończenia tam działalności w przyszłą zimę” - w rozmowie z frankofońskimi mediami poinformował O'Leary.

Wskazał również na podatek lotniczy i dodał: „Nasze samoloty kierują się tam, gdzie odnotowujemy wzrost i nasz model niskokosztowy jest ułatwiony. Jeśli dostaniemy lepszą ofertę na lotnisku w innym miejscu, przeniesiemy się” - spuentował.

W ostatnich dniach 48 belgijskich pilotów Ryanaira postanowiło zaskarżyć firmę w sądzie pracy w związku z żądaniami dotyczącymi przywrócenia płac do poziomu sprzed pandemii. Na początku pandemii piloci zgodzili się na 20-procentową obniżkę płac, ale z założeniem, że po zniesieniu obostrzeń, pensje ponownie wzrosną. Tak się jednak nie stało.

06.09.2022 Niedziela.BE // fot. Rebius / Shutterstock.com

(kk)