Specjaliści sprawdzili, które samochody elektryczne obecne na rynku wypadają w testach najlepiej. Na tej podstawie wiadomo także, które są znacznie słabsze.

Za takie badanie nie wzięli się ludzie przypadkowi, ale specjaliści z ADAC. To niemiecki automobilklub, który od lat jest uznawany za najlepszą organizację oceniającą samochody.

Ocena bez dyskusji

„Zestawienie ADAC zostało podzielone na segmenty: od aut najmniejszych po największe. Każdy samochód dostał ocenę, na którą składają się m.in. aspekty związane z napędem, osiągami, przestronnością kabiny i komfortem jazdy.

Druga ocena dotyczy kosztów, jednak w kontekście cen i wyposażenia na rynku niemieckim.

Trzecia obejmuje relację wyników w teście (czyli ogólna jakość produktu) do ceny zakupu” – podsumowuje dziennik.pl.

I zastrzega, że nawet jeżeli któryś z właścicieli ocenianego auta ma inne wrażenia niż wskazane przez ekspertów, to jednak z wynikami nie będzie dyskusji.

Naj…

Najniższy zasięg: Mitsubishi i-MiEV (91 km)
Najniższa prędkość maksymalna: Smart Fortwo electric drive (100 km/h)
Najmniejszy zespół baterii: Mitsubishi i-MiEV (16 kWh)
Najwyższe średnie zużycie energii: Mercedes EQV 300 Long (30,9 kWh/100 km)
Najniższe średnie zużycie energii: VW e-up! (13,7 kWh/100 km)
Najwyższa cena: Porsche Taycan Sport Turismo GTS
Najniższa cena: Dacia Spring
Co do segmentu A: elektryczny Fiat 500 wypadł nieźle, ale renault Twingo „testujących rozczarowało”.
Segment B: Hyundai Kona Electric czy Kia e-Soul mają dobre oceny, a Dacia Spring wypadła słabo. Nadrabia jednak ceną.

Gdy zestawiono ze sobą Kia Niro EV, Volvo C40, Renault Megane E-Tech, Nisssn Leaf (auta kompaktowe/crossovery i SUV-y), to dobrze wypadły:

Volvo,  
Kia,
Mercedes.

Pozostał „lekki niedosyt”, jeśli chodzi o Nissana Leafa oraz Mazdę MX-30.

30.04.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sk)

W kwietniu inflacja w Belgii wyniosła 5,6% w skali roku. To o ponad jeden punkt procentowy mniej niż miesiąc wcześniej – poinformował Belgijski Urząd Statystyczny Statbel.

Inflacja rosła w Belgii, podobnie jak w wielu innych krajach świata, od początku ubiegłego roku. W sierpniu ubiegłego roku inflacja w kraju ze stolicą w Brukseli wynosiła 9,9%, we wrześniu 11,3%, a w październiku już 12,3%.

Pod koniec 2022 r. tempo wzrostu cen przyhamowało. Od listopada ubiegłego roku inflacja spada. W styczniu wynosiła 8,1%, a w lutym i marcu około 6,7%.

Bardzo wysoka inflacja w Belgii i innych krajach Unii Europejskiej była między innymi skutkiem wysokich cen paliw i surowców. Na początku 2023 r. tempo wzrostu cen energii wyhamowało. Jeszcze w grudniu energia była w Belgii droższa o prawie 33% niż rok wcześniej, a w kwietniu mieliśmy już do czynienia ze spadkiem cen energii w skali roku, o 17%.

Nie można tego powiedzieć o żywności. Jedzenie w Belgii drożeje, i to szybko. W kwietniu tego roku za produkty spożywcze i napoje (w tym alkoholowe) płacono w Belgii średnio aż o 16,6% więcej niż w tym samym okresie roku ubiegłego.

28.04.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Od początku roku około 3600 mieszkańców Flamandii otrzymało list od operatora sieci Fluvius, ponieważ wcześniej odmówili zainstalowania cyfrowego licznika energii. Ponadto 40 z nich zostało już ukaranych grzywną.

Po raz pierwszy ci, którzy odmówili zakupu cyfrowego licznika do gazu i energii elektrycznej, zostali powiadomieni przez Fluvius o zwłoce. Jak informuje Het Belang van Limburg, 40 gospodarstw domowych musiało zapłacić karę w wysokości 273,84 euro.

„Po tym, jak wysłaliśmy listy polecone, 60% osób skontaktowało się z nami, aby zgodzić się na zainstalowanie licznika cyfrowego” – w rozmowie z VRT powiedział Björn Verdoodt z firmy Fluvius. „Skontaktowaliśmy się z tymi, którzy nie zadzwonili do nas, ale wielu z nich udało nam się przekonać”.

Cyfrowy licznik energii jest obowiązkowy w Unii Europejskiej, a więc także we Flandrii. Innymi słowy, ludzie nie mogą odmówić zainstalowania cyfrowego licznika energii elektrycznej i gazu ziemnego, a ci, którzy systematycznie ignorują terminy instalacji lub wielokrotnie nie wpuszczają instalatora do swojego domu, mogą otrzymać zawiadomienie o zwłoce.

28.04.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

W zeszłym roku w Belgii wydano 6,2 miliona mandatów za przekroczenie prędkości. Nigdy wcześniej kierowcy, którzy przekroczyli prędkość (niekiedy nieznacznie), nie otrzymali tak wielu mandatów. Dziennik „De Standaard” donosi, że policja i organy wymiaru sprawiedliwości podjęły różne działania, aby zwiększyć szanse na złapanie kierowców przekraczających dozwoloną prędkość.

Belgia nie radzi sobie dobrze, jeśli chodzi o ofiary śmiertelne wypadków drogowych, a wiele ofiar ginie z powodu nadmiernej prędkości. W ubiegłym roku liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Belgii wzrosła o 8%.

Rząd zwiększył wysiłki mające na celu rozwiązanie problemu nadmiernej prędkości na drogach. Wprowadzono systemy fotoradarów SPECS (Speed Check Services) na sieci autostrad, zawężono marginesy tolerancji, zatrudniono nowy personel oraz utworzono Biuro Prokuratury ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zatrudniające 45 pracowników.

Doprowadziło to do wystawienia w ubiegłym roku rekordowej liczby mandatów za przekroczenie prędkości (6,2 mln). To 27% więcej w stosunku do 4,9 mln mandatów za przekroczenie prędkości, które wystawiono w 2021 roku. 94% wydanych mandatów zostało zapłaconych na miejscu. Jeżeli kierowcy nie są w stanie lub odmawiają natychmiastowej zapłaty mandatu, otrzymują z prokuratury ugodę pozasądową. Wówczas wysokość należnej kary jest o 33% wyższa niż grzywna na miejscu. W 2022 roku w ten sposób uregulowano 480 848 mandatów za przekroczenie prędkości.

28.04.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)