Policja zatrzymała do kontroli 31-letniego kierowcę. W swoim aucie nie miał on zamontowanej alkoblokady, mimo że nakazał mu to sąd. Stracił prawo jazdy.

Zatrzymany mężczyzna był trzeźwy. Jednak po sprawdzaniu w policyjnych bazach danych okazało się, że sąd zdecydował, że może on prowadzić tylko pojazdy wyposażone w blokadę alkoholową.

Jego historię opisała Interia, przypominając jednocześnie, że alkoblokada, czyli  blokada alkoholowa, umożliwia szybszy powrót za kierownicę osobom, które zostały skazane za jazdę po pijanemu.

Jak działa blokada alkoholowa?

Używanie alkoblokady reguluje artykuł 182a Kodeksu Karnego Wykonawczego. Przepis zezwala kierującemu, który utracił prawo jazdy za prowadzenie auta po pijanemu, ubiegać się o możliwość warunkowego prowadzenia pojazdów. Wcześniej musi jednak odbyć połowę orzeczonego przez sąd zakazu.

Taki pojazd obowiązkowo musi być wyposażony w blokadę alkoholową. Uniemożliwia ona uruchomienie samochodu bez sprawdzenia stanu trzeźwości. Jeśli stężenie alkoholu w wydychanym powietrzu wyniesie od 0,1 mg/l alkoholu, urządzenie blokuje możliwość włączenia silnika.

Koszty montażu alkoblokady ponosi kierowca. Okres obowiązkowego korzystania z tego urządzenia nie może być krótszy niż 10 lat.

Ponura statystyka

W pierwszym kwartale tego roku zatrzymano 18 002 kierowców prowadzących po wypiciu alkoholu. To o ponad 3800 więcej niż w tym okresie 2021 r. (wzrost o 27 proc.).

Liczba kierowców, którzy ruszają w trasę po alkoholu, rośnie z każdym miesiącem: w styczniu było ich 5369, w lutym 5580 , w marcu aż 7053.

Zgodnie z przepisami osoba, która prowadziła pojazd po pijanemu, jest zagrożona karą do 2 lat więzienia, wpłatą 5 tys. zł na Fundusz Pomocy Poszkodowanym i Pomocy Postpenitencjarnej, karą grzywny oraz minimum trzyletnim zakazem prowadzenia pojazdów. Dodajmy, że minimalna grzywna dla kierowcy prowadzącego pojazd w stanie po użyciu alkoholu (od 0,2 do 0,5 promila we krwi) wynosi teraz 2500 zł

W przypadku mniejszego stężenia alkoholu, czyli kierowania pojazdem w stanie po użyciu alkoholu, jest to kara aresztu lub grzywna.

17 września 2022 r. wejdzie w życie jeszcze jeden przepis uderzający w pijanych kierowców. Za jazdę po użyciu alkoholu, jak i w stanie nietrzeźwości (powyżej 0,5 promila we krwi), kierowcom będzie naliczana maksymalna liczba punktów karnych – 15. Będą one mogły zostać skasowane dopiero po dwóch latach od zapłacenia grzywny.

– Nie są to jedyne restrykcje, na jakie narażeni są kierujący, ponieważ w wielu przypadkach zakaz prowadzenia pojazdów może wiązać się np. z utratą pracy, jeśli wymaga ona bycia kierowcą, a co za tym idzie środków na utrzymanie siebie i rodziny – podkreśliła w rozmowie z  Interią  policjantka Barbara Stępień. 

09.09.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sw)

Mieszkańcy Polski zapytani o przyszłość Unii Europejskiej w zdecydowanej większości wyrażają pozytywne zdanie. W Belgii pod tym względem optymiści też stanowią większość, choć nie tak wielką jak w Polsce.

Na początku września na stronie europa.eu opublikowano wyniki wielkiego cyklicznego badania opinii publicznej w państwach UE, czyli tzw. Eurobarometru. Ankiety przeprowadzono na zlecenie Komisji Europejskiej we wszystkich krajach członkowskich na przełomie czerwca i lipca tego roku.

Uczestników badania poproszono między innymi o wyrażenie zdania na temat przyszłości Unii Europejskiej. Najbardziej optymistycznych odpowiedzi udzielili mieszkańcy Polski i Irlandii. W obu tych krajach aż 83% badanych z optymizmem patrzy na przyszłość UE. Pesymiści na tym polu stanowili w Polsce 16%, a w Irlandii 14%. Pozostali ankietowani nie mieli zdania na ten temat.

Wysoki odsetek optymistów był też na Malcie (82%), w Danii (78%), w Litwie (74%) oraz w Hiszpanii i w Luksemburgu (po 71%). W porównaniu z latem ubiegłego roku najwięcej ludzi optymistycznie oceniających przyszłość UE przybyło w Luksemburgu (wzrost o 12 punktów procentowych) i w Polsce (o 11 punktów procentowych więcej niż rok wcześniej).

Tylko w jednym kraju UE ludzi pesymistycznie oceniających przyszłość UE było więcej niż optymistów. Tym państwem była Grecja, gdzie optymiści stanowili 44% ankietowanych, a pesymiści aż 53%. Relatywnie niewielu (w porównaniu z innymi krajami) ludzi optymistycznie oceniających przyszłość UE było też we Francji (50%), w Austrii (53%) i na Cyprze (54%).

W Belgii z optymizmem na przyszłość UE spoglądało latem tego roku 65% ankietowanych. Pesymistycznie przyszłość tej wspólnoty oceniło 35% belgijskich ankietowanych – wynika z raportu opublikowanego na stronie internetowej europa.eu.

09.09.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Wypadek z udziałem ciężarówki na autostradzie E34 na trasie Antwerpia–Knokke w Sint-Anna Linkeroever, spowodował dziś rano (8 września) uciążliwe korki w aglomeracji Antwerpii. Autostrada musiała zostać zamknięta w obydwóch kierunkach.

Niemal wszystkie autostrady prowadzące do Antwerpii były mocno zatłoczone, a kierowcy musieli liczyć się z opóźnieniami sięgającymi godziny.

Wypadek zdarzył się tuż przed godziną 6 rano, kiedy ciężarówka ominęła zakręt w pobliżu robót na Oosterweel Link. Pojazd przewrócił się na bok, utrudniając ruch w kierunku Knokke.

Dwie inne ciężarówki i cztery samochody wpadły w poślizg i zderzyły się, próbując ominąć pierwszą ciężarówkę. Jedna osoba została lekko ranna.

Jedna z ciężarówek przewoziła niebezpieczny załadunek, ale na szczęście nie doszło do wycieku. Holowanie pojazdów biorących udział w wypadku trwało wiele godzin, prowadząc do dalszych opóźnień.

08.09.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Wiele belgijskich szpitali ma kłopoty z powodu wzrostu cen energii, łącznie opiewającego na pół miliarda euro – wynika z obliczeń organizacji patronackiej Care Zorgnet-Icuro.

Rosnące ceny energii nie są jednak jedyną przyczyną dodatkowych kosztów. Bezpośrednie finansowanie szpitali za pośrednictwem Federalnej Służby Publicznej (FPS) nie rośnie proporcjonalnie do inflacji. Przykładowo, koszty personelu wzrosły od września o 10,4%.

W ostatnim czasie zamrożone zostały również maksymalne stawki dodatków do opłat. Szpitale mogą naliczać te koszty, jeśli ktoś zdecyduje się na np. pokój jednoosobowy. Obecnie nie jest to możliwe.

Podobne obawy pojawiają się we flamandzkich ośrodkach opieki, gdzie trwają dyskusje dotyczące tego, ile mieszkaniec powinien dziennie płacić za akomodację, życie i opiekę – udział kosztów energii wzrósł z około 3 euro do 7,5 euro dziennie na mieszkańca w czasie krótszym niż rok.

Na swojej stronie internetowej Zorgnet-Icuro domaga się, aby „wszystkie rządy w tym kraju zwracały uwagę na finansową rentowność organizacji opieki zdrowotnej, aby mogły one utrzymać się na powierzchni w czasie trwającego kryzysu i nadal zapewniać ludziom wysokiej jakości opiekę”.

08.09.2022 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)