Serwis www.niedziela.be używa plików Cookies. Korzystając z serwisu bez zmiany ustawień przeglądarki wyrażasz zgodę na ich użycie. Aby poznać rodzaje plików cookie, cel ich użycia oraz sposób ich wyłączenia przeczytaj Politykę prywatności

Headlines:
Polska: Mazda 6 za 11 tys. zł, Opel Astra za 3 tys. zł. Gdzie szukać samochodów odebranym pijanym
Temat dnia: Fala strzelanin w Molenbeek. Mieszkańcy spotkają się z władzami
Polska: Były minister zdrowia skopany na ulicy. To krzyczeli napastnicy
Słowo dnia: Boerenverstand
Belgia: Prace na obwodnicy Brukseli bliskie końca!
Belgia: Rozległy pożar w Etterbeek. Budynek zniszczony
Polska: Ostatnie dni wakacji mają być ciepłe. I to zła wiadomość, bo może zginąć więcej osób
Belgia: Strzelanina w Ostendzie. 17-latek w stanie krytycznym
Polska: „Przecież widać, że uczeń”. Koniec pokazywania legitymacji przy sprawdzaniu biletów
Belgia, biznes: Jest dobrze! Upadłości jeszcze mniej

W 2021 roku nowe nocne pociągi na europejskich trasach m.in. Bruksela-Warszawa, Bruksela-Barcelona

W 2021 roku nowe nocne pociągi na europejskich trasach m.in. Bruksela-Warszawa, Bruksela-Barcelona Fot. Shutterstock, Inc.

W ramach współpracy przedsiębiorstwa kolejowe w Niemczech, Francji, Austrii oraz Szwajcarii planują uruchomienie w 2021 roku kilku połączeń kolejowych. Planowane są nowe nocne pociągi kursujące pomiędzy europejskimi miastami.

Planowana współpraca ma być ważnym krokiem w celu ponownego uruchomienia Trans-Europ-Express (TEE 2.0). Już we wrześniu niemiecki minister transportu, Andreas Scheuer, przedstawił swoją koncepcję TEE 2.0. Jego zdaniem, celem ma być połączenie mieszkańców miast w całej Europie poprzez rozbudowę sieci pociągów pośpiesznych i nocnych, bez dużych inwestycji w infrastrukturę. W planie uwzględniono również Belgię i połączenia takie, jak m.in. Bruksela-Barcelona, Bruksela-Berlin oraz Bruksela-Warszawa.

Pierwszy pociąg Trans-Europ-Express wystartował w dniu 2 czerwca 1957 roku. Kolej europejska miała być konkurencją dla rozwijającego się ruchu lotniczego. Ostatecznie jednak z pociągów TEE korzystali głównie biznesmeni. Ponieważ ceny były dość wysokie i pociągi posiadały tylko wagony w pierwszej klasie, ostatecznie TEE zawieszono w 1987 roku.



05.12.2020 Niedziela.NL // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Last modified onsobota, 05 grudzień 2020 15:22

Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież