Serwis www.niedziela.be używa plików Cookies. Korzystając z serwisu bez zmiany ustawień przeglądarki wyrażasz zgodę na ich użycie. Aby poznać rodzaje plików cookie, cel ich użycia oraz sposób ich wyłączenia przeczytaj Politykę prywatności

Headlines:
Polacy piją coraz rzadziej, ale częściej sami. Nowy trend w konsumpcji alkoholu zaskakuje ekspertów
Prognoza pogody dla Belgii - od czwartku 23 października do niedzieli 26 października 2025
Belgia: Ojciec skazany na 20 lat więzienia za trwające dekadę wykorzystywanie seksualne córki
Kolejarze w Belgii zapowiadają trzydniowy strajk. Sparaliżowany może być cały kraj
Płace w Polsce rosną, ale nie dla wszystkich. Realne zarobki stoją w miejscu
Belgia: Alexander De Croo obejmie wysokie stanowisko w Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ)
Polska pogrążona w kryzysie mieszkaniowym. Coraz mniej budów, coraz więcej przeludnionych lokali
Belgia: Bruksela zaostrza kontrole śmieci w sklepach i restauracjach. Aż 70% łamie przepisy
PRACA W BELGII: Szukasz pracy? Znajdziesz na www.NIEDZIELA.BE (środa, 22 października 2025, www.PRACA.BE)
Belgia: Zwolnienie stewardes za odmowę lotu. W tle strach przed pluskwami i groźba strajku

Belgia: W 2024 roku 51 pociągów przejechało na czerwonym świetle

Belgia: W 2024 roku 51 pociągów przejechało na czerwonym świetle Fot. Shutterstock, Inc.

Według raportu opublikowanego w zeszłym tygodniu przez zarządcę kolei, firmę Infrabel, w 2024 roku 51 z 1,5 mln pociągów pokonujących trasę głównej sieci kolejowej Belgii, przejechało na czerwonym świetle.

Stanowi to niewielki spadek o 5,5% w porównaniu do 54 przypadków odnotowanych w poprzednim roku. Niemniej jednak, żaden z tych incydentów nie doprowadził do wypadku.

Infrabel podkreśla, że przejazd na czerwonym świetle nie zawsze jest bezpośrednim zagrożeniem. Ryzyko pojawia się, gdy pociąg dotknięty problemem dojeżdża do skrzyżowania z innym torem. W zeszłym roku zdarzyło się to w 14 z 51 przypadków, co stanowi spadek w porównaniu z 31,5% odnotowanymi w 2023 roku.

Europejski System Kontroli Pociągu (ETCS) stale monitoruje prędkość pociągów i może automatycznie hamować, jeśli maszynista nie zastosuje się do sygnałów, zmniejszając w ten sposób ryzyko poważnych wypadków.

Analiza danych z 2024 roku pokazuje, że ETCS musiał interweniować tylko w jednym potencjalnie niebezpiecznym przypadku, ale wykluczył jakiekolwiek ryzyko kolizji.


1.02.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Last modified onponiedziałek, 27 styczeń 2025 12:14

Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież