Eksperci zapowiadają, że ceny na stacjach paliw spadną. Czy to zapowiedź kolejnych obniżek? Niekoniecznie.

Już początek wrześnie przyniósł obniżki cen na stacjach. Analitycy przewidywali, że np. benzyna Pb 95 będzie kosztować średnio nawet 6,64 zł. Realia okazały się inne. Mniej bolesne dla portfeli kierowców. Początek tego miesiąca to średnie ceny na poziomie 6,52 zł za Pb 95 i 7,63 zł za litr diesla. Nadal najtańszy był LPG – 3,15 zł.

Czy można liczyć na kolejne obniżki? Okazuje się, że tak. W drugiej połowie tego tygodnia. Analitycy BM Reflex przewidują, że: – W kolejnych dniach ceny powinny spadać średnio do 15-20 gr na litrze, a jeśli ceny w hurcie pozostałyby na niższych poziomach, to niewykluczone będą głębsze korekty.

Ma to związek z sytuacją na globalnym rynku ropy. Wahania kursu dolara do złotego sprawią, że ceny hurtowe w koncernach naftowych spadną.

Według BM Reflex ceny w detalu obecnie wynoszą: benzyny bezołowiowej 95 – 6,53 zł/l , bezołowiowej 98 – 7,45 zł/l, oleju napędowego – 7,56 zł/l, autogazu – 3,15 zł/l.

Przypomnijmy jeszcze, że sieci stacji paliw, które w wakacje urządziły festiwal cenowych promocji, przedłużyły te oferty do końca września. Jeżeli ktoś posiada kartę lojalnościową (albo specjalną aplikację) konkretnej sieci, może liczyć na tankowanie 30 groszy na litrze tańsze. Jeżeli jeszcze dodatkowo posiada Kartę Dużej Rodziny, to zniżka wynosi 40 groszy.

Wracając jednak do regularnych cen... Może się okazać, że nie jest to zapowiedź dłuższego trendu, bo październik nie zapowiada się aż tak optymistycznie. Kraje OPEC+ już uzgodniły, że właśnie w październiku wydobycie ropy spadnie o 100 tys. baryłek dziennie. To niestety odbije się na rynku.

Gdzie taniej?

Ciekawe zestawienie przedstawiają eksperci stojący za aplikacją Pan Paragon.

– Pod naszą lupę trafiły dziesiątki tysięcy paragonów obejmujących okres od 1 do 31 sierpnia 2022 roku, a otrzymane wyniki przyporządkowaliśmy do konkretnych województw – wyjaśnia Antonina Grzelak z PanParagon.

Pb 98. Najdrożej było w województwie podkarpackim. Tutaj trzeba było wydać średnio 7,63 zł za 1 litr. Na drugim miejscu znalazło się województwo mazowieckie z ceną 7,59 zł/l.

Podium zamyka województwo śląskie - 7,57 zł.

– Z kolei najbardziej preferencyjne ceny mieli kierowcy z województwa zachodniopomorskiego (7,26 zł/l), kujawsko-pomorskiego (7,31 zł/l) oraz podlaskiego (7,33 zł/l) – dodaje PanParagon.

Pb 95. Najdrożej jest w województwie lubuskim (7,05 zł/l), następnie zachodniopomorskim (7,03 zł/l) oraz opolskim (7,02 zł/l). Z kolei na najtańszą ofertę PB 95 na stacjach benzynowych mogą liczyć kierowcy z warmińsko-mazurskiego (6,86 zł/l), dolnośląskiego (6,92 zł/l) oraz wielkopolskiego (6,93 zł/l) i śląskiego (6,93 zł/l).

ON. – Właściciele aut z silnikiem Diesla najwięcej pieniędzy za tankowanie zostawiają w województwie podlaskim i opolskim. To tutaj koszt za 1 litr oleju napędowego w sierpniu tego roku wynosił średnio 7,40 zł. Następne na liście dieslowej drożyzny okazały się województwa zachodniopomorskie (7,36 zł/l) i lubuskie (7,34 zł/l) – wylicza PanParagon.

Najkorzystniejszymi cenowo województwami do tankowania oleju napędowego ON były: pomorskie, śląskie, świętokrzyskie i łódzkie.

LPG. Różnica cenowa między regionami wynosiła nawet 30 groszy na litrze. Najdrożej jest w południowo-zachodniej części Polski, czyli w województwach opolskim (3,52 zł/l), dolnośląskim (3,24 zł/l) i lubuskim (3,45 zł/l). Z kolei najtańszą ofertę na stacjach paliw mają mieszkańcy łódzkiego (3,22 zł/l), podkarpackiego (3,23 zł/l) i śląskiego (3,25 zł/l).

13.09.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sw)

Ponad pół miliona wykroczeń – to efekt pracy fotoradarów w pierwszym półroczu. Z tego blisko 95 tys. zdarzeń zarejestrowały urządzenia Odcinkowego Pomiaru Prędkości.

Jak informuje Główny Inspektorat Transportu Drogowego, w tym roku na drogach pracuje 527 fotoradarów. Każdy z nich wykrył w pierwszym półroczu ponad 770 wykroczeń. W tym samym czasie pracowały 32 urządzenia Odcinkowego Pomiaru Prędkości. Ich skuteczność – niemal 3 tys. zarejestrowanych zdarzeń.

– W ubiegłym roku policja odnotowała prawie 23 tys. wypadków na drogach publicznych. Jeśli przyjrzymy się statystykom, to zauważymy pewną prawidłowość – od lat najważniejsze przyczyny wypadków to nieustąpienie pierwszeństwa i nadmierna prędkość. To zawsze numer jeden i dwa. Ta prawidłowość pokazuje, jak ważne zadanie stoi przed systemami kontroli prędkości, szczególnie OPP. Sygnały o ich skuteczności płyną m.in. od zarządców dróg, kontroli transportu, a także NIK, której raport pokazał, że pomiary odcinkowe rejestrują średnio o połowę więcej wykroczeń niż fotoradary – powiedział serwisowi motofakty.pl Aleksander Dębski, Kierownik Produktów ITS w Sprint SA.

39 nowych urządzeń OPP

Według systemu CANARD, liczba wypadków na odcinkach dróg objętych kontrolą OPP spadła o 57 proc., co przełożyło się na 71 proc. mniej ofiar śmiertelnych i o 56 proc. mniej rannych w wypadkach.

Obecnie – jak podają motofakty.pl – pod kontrolą OPP jest 171,1 km tras. Odcinkowe pomiary prędkości działają w 13 województwach, ale w pozostałych 3 (wielkopolskim, zachodniopomorskim i kujawsko-pomorskim) też się pojawią. 39 nowych, planowanych do uruchomienia w ciągu kilkunastu miesięcy OPP, obejmie łącznie 427,7 km. Oznacza to prawie 600 km pod nadzorem w 2024 r.

Lista nowych punktów odcinkowego pomiaru prędkości

- woj. mazowieckie, S7, obwodnica miasta Białobrzegi
- woj. mazowieckie, DK 50, obwodnica miasta Mszczonów
- woj. mazowieckie, DW 579, Natolin – Chrzanów Duży – Grodzisk Mazowiecki
- woj. mazowieckie, DW 719, Kanie – Otrębusy
- woj. łódzkie, A1, Pomorzany – Bociany
- woj. łódzkie, S14, Dobroń – Pabianice Północne
- woj. łódzkie, DP 1120E, Chocianowicka – Łaskowice
- woj. łódzkie, DW 485, Bychlew – Jadwinin
- woj. łódzkie, DK 70, Mokra Prawa
- woj. podkarpackie, DK 9, Nowa Dęba od Łagockiego 113 do Korczaka 16
- woj. podkarpackie, DK 19, Dukla, Trakt Węgierski
- woj. podkarpackie, DK 77, Nisko, ul. Sandomierska
- woj. podkarpackie, DW 835, Gniewczyna Łańcucka – Gniewczyna Tryniecka
- woj. podkarpackie, DP 1391, Nosówka, ul. Dębicka
- woj. dolnośląskie, A4, Kostomłoty – Kąty Wrocławskie
- woj. dolnośląskie, DW 403, Bierzów – Przylesie
- woj. dolnośląskie, DG 105392D, Wrocław, ul. Jana III Sobieskiego
- woj. zachodniopomorskie, DK 10, Piecnik – Nieradz
- woj. zachodniopomorskie, DW 151, Łubianka – Brynka
- woj. lubuskie, DK 24, Chełmsko – Przytoczna
- woj. lubuskie, DK 27, Świdnica, Obwodowa – Nowogród Bobrzański
- woj. lubuskie, DK 32, Sudoł – Radomia
- woj. lubuskie, DW 132, Motylewo – Łupowo
- woj. małopolskie, A4, Balice – Rudno
- woj. małopolskie, Kęty, ul. Jana III Sobieskiego
- woj. śląskie, DK 88, Gliwice, Al. Jeziorańskiego
- woj. śląskie, DK 88, Zabrze, Al. Jeziorańskiego
- woj. śląskie, DW 902, Katowice, Trasa Renców
- woj. śląskie, DW 929, Jankowice – Świerklany
- woj. opolskie, DW 416, Kietlice – Klisino
- woj. wielkopolskie, A2, Leonia – Żdżary
- woj. wielkopolskie, S11, Tarnowo Podgórne – Poznań Ławica
- woj. kujawsko-pomorskie, A1, Nowy Ciechocinek – Kałęczynek
- woj. kujawsko-pomorskie, DK 16, Rogoźno Zamek – Kłódka
- woj. kujawsko-pomorskie, DW 251, Rycerzewo
- woj. pomorskie, A1, Swarożyn
- woj. pomorskie, DW 211, Borowo, od ul. Gdańskiej do Turystycznej
- woj. lubelskie, DW 801, Gołąb
- woj. lubelskie, DW 844, Hrubieszów

System jest skuteczny

O umiejscowieniu Odcinkowego Pomiaru Prędkości informują znaki D-51a „Automatyczna kontrola średniej prędkości” oraz D-51b „Koniec automatycznej kontroli średniej prędkości”. Umieszcza się je odpowiednio na początku i na końcu monitorowanego odcinka.

– OPP nie są instalowane na złość kierowcom, ale właśnie z myślą o nich i poprawie bezpieczeństwa na drodze. Dają kierującym czas na odpowiednią reakcję i wymuszają utrzymanie bezpiecznej prędkości na dłuższym odcinku niż w przypadku fotoradaru. Dane statystyczne pokazują, że ten system jest skuteczny. W tej chwili OPP będzie spotykana coraz częściej na autostradach, drogach szybkiego ruchu i tunelach, bo właśnie tam sprawdzają się lepiej niż fotoradary – powiedział motofaktom.pl Aleksander Dębski.

13.09.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sw)

Szkoły żądają zwolnień z WF-u od kardiologa lub ortopedy. Resort edukacji uspokaja: lekarz rodzinny nadal może zwolnić ucznia z ćwiczeń.

Zamieszanie wokół WF-u zaczęło się w lipcu od wypowiedzi ministra sportu Kamila Bortniczuka. Zaapelował on wtedy o ograniczenie możliwości wydawania długoterminowych zwolnień lekarskich z WF przez lekarzy medycyny rodzinnej. I zapowiedział, że zmiany będą obowiązywały od września.

I dziś lekarze rodzinni potwierdzają: uczniowie zgłaszają się po skierowania do lekarzy innych specjalizacji, żeby otrzymać od nich stosowną opinię – napisała „Rzeczpospolita”.

Kłopot w tym, że minister edukacji Przemysław Czarnek nie zmienił tych przepisów. Mimo to w wielu szkołach od początku września wymaga się zwolnień z WF-u od lekarzy specjalistów.

– Nie ma jeszcze takich przepisów – podkreślił Przemysław Czarnek w rozmowie z Radiem ZET.

Przypomnijmy zatem, że zasady zwalniania uczniów z zajęć wychowania fizycznego reguluje rozporządzenie ministra edukacji, a nie ministra sportu. Z rozporządzenia wynika, że z wykonywania ćwiczeń na zajęciach WF lub w ogóle z uczestniczenia w tych zajęciach ucznia zwalnia dyrektor szkoły na podstawie opinii lekarza. Przepis nie wyłącza lekarza rodzinnego.

– Nie ma jeszcze takich przepisów – potwierdził Przemysław Czarnek.

Na antenie Radia Zet zastrzegł jednak, że… – postulat ministra sportu jest sensowny. I wyjaśnił: – Jest wiele dzieci, które muszą mieć zwolnienie z WF-u ze względu na swój stan zdrowia, ale wiemy też, że w wielu przypadkach te zwolnienia są na wyrost.

Szef MEiN powołał się przy tym na wyniki badań. Wynika z nich, że kondycja fizyczna dzieci i młodzieży po pandemii i długim okresie nauki zdalnej jest gorsza i wymagane jest zwiększenie liczby zajęć wychowania fizycznego.

– W tej sytuacji zwolnienia wystawiane na wyrost powinny być likwidowane. Pomysł, żeby zwolnienia długoterminowe wystawiali lekarze z poszczególnych specjalności jest godny rozważenia. W ministerstwie trwają prace nad zmianą tych przepisów, ale ich jeszcze nie ma – ogłosił w Radiu Zet minister Czarnek.

A zatem na razie... – Dyrektor szkoły nie ma prawa wymagać od ucznia lub rodziców ucznia przedstawienia opinii lekarzy specjalistów innych niż medycyny rodzinnej – powiedziała w rozmowie z Rz Justyna Sadlak z wydziału prasowego MEiN.

13.09.2022 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sw)

Niemal codziennie policja informuje o kolejnych śmiertelnych wypadkach na drogach. Tym razem ofiarami są piesi bez odblasków. Zaczął się tragiczny sezon.

– Według obowiązujących przepisów poza obszarem zabudowanym mamy obowiązek noszenia elementów odblaskowych. Za jego nieprzestrzeganie grozi mandat do 500 złotych. Jednak to nie kary powinny nas zachęcać do noszenia odblasków, a dbałość o własne bezpieczeństwo – przypomina i ostrzega policja.

To znak, że wraca problem śmiertelnych potrąceń pieszych. Zmrok zapada już wcześniej, a wiele osób nadal porusza się poboczami dróg, nie mając na sobie żadnych elementów odblaskowych. Co gorsza, wiele osób ma na sobie ciemne ubrania, co jeszcze bardziej zmniejsza ich szanse na to, że kierowca zauważy pieszego wcześniej. Na tyle wcześnie, żeby miał czas zareagować.

– Mówiąc o elementach odblaskowych warto przypomnieć, że po zmroku pieszy ubrany w ciemny strój jest widziany przez kierującego pojazdem z odległości około 40 metrów. Natomiast pieszy, który ma na sobie elementy odblaskowe, staje się widoczna nawet z odległości 150 metrów. Te dodatkowe metry pozwalają  kierowcy wyhamować i bezpiecznie ominąć pieszego – dodają policjanci.

I apelują, żeby odblaski nosić także w mieście. Taką potrzebę dobitnie pokazały wydarzenia z Legnicy. Jednego dna została tam potrącona 50-latka, która przechodziła na przejściu dla pieszych. Kolejnego dnia to samo spotkało 47-letniego mężczyznę. Tym razem – na szczęście – piesi z poważnymi obrażeniami trafili do szpitali.

Tyle szczęścia nie miały jednak osoby, które zginęły na drogach. Do tej tragedii doszło niedzielę po godzinie 22 w Wąwolnica.

– 19-latek kierujący seatem potrącił pieszego, który szedł środkiem prawego pasa. Mimo natychmiast udzielonej pomocy 24-latek zmarł na miejscu – relacjonują policjanci.

Kilka dni wcześniej także doszło do tragedii. Po zmroku, po godzinie 20. W miejscowości Germanicha w powiecie łukowskim zginął mężczyzna. To 67-latek, którego nie udało się uratować – mimo akcji reanimacyjnej.

– Jak wynika ze wstępnych ustaleń, 25-latek, kierując osobowym audi, potracił pieszego. Do wypadku doszło na drodze gminnej, w nieoświetlonym obszarze zabudowanym, na prostym odcinku drogi. Mężczyzna nie miał elementów odblaskowych – stwierdza policja.

W 2021 r. doszło do 4755 wypadków z udziałem pieszych, co stanowiło 20,8 proc. wszystkich wypadków. Zginęło w nich 527 osób (23,5 proc.).

W 2020 r. było to 5235 wypadków (22,2 proc. ogółu) oraz 631 ofiar śmiertelnych (25,3 proc. ogółu).

Link do filmu: TUTAJ

13.09.2022 Niedziela.BE / źródło: News4Media // fot. policja

(sw)