W 2022 r. około 14% uczniów szkół średnich we Flandrii (czyli północnej, niderlandzkojęzycznej części Belgii) zakończyło edukację bez uzyskania podstawowych kwalifikacji.

W 2015 r. odsetek ten wynosił jeszcze niespełna 10%. W 2021 r. było to już 12%, a rok później 14% - wynika z danych udostępnionych przez ministerstwo edukacji flamandzkiego rządu regionalnego.

Co ciekawe, odsetek uczniów kończących przygodę z edukacją bez uzyskania odpowiedniego dyplomu jest mocno zależny od poziomu wykształcenia rodziców. Im lepiej wykształceni rodzice, tym mniejsze ryzyko tego, że uczeń nie zdobędzie podstawowych kwalifikacji - opisuje flamandzki dziennik „Het Laatste Nieuws”.

I odwrotnie: im słabiej wykształceni rodzice, tym większe ryzyko tego, że młody człowiek nie zakończy edukacji sukcesem. Aż 35% uczniów, których matka nie miała nawet podstawowego wykształcenia, opuściło w 2022 r. przedwcześnie mury szkół średnich. W przypadku dzieci matek z wykształceniem wyższym, odsetek ten wyniósł jedynie około 5%.

Wiele też zależy od rodzaju szkoły średniej, wynika z analizy flamandzkiego ministerstwa edukacji. Uczniowie flamandzkich szkół zawodowych bso częściej kończą edukację bez dyplomu (23%) niż np. uczniowie szkół ogólnokształcących aso (niespełna 4% w 2022 r.).

02.03.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

W rankingu „dużych miast przyszłości” fDi Intelligence grupy „Financial Times” Antwerpię sklasyfikowano na dziesiątej pozycji.

W tej kategorii dominowały miasta niemieckie: pierwszy był Frankfurt nad Menem, drugi Hamburg, trzeci Düsseldorf, piąta Kolonia, a dziewiąty Stuttgart. Także polskie miasta wypadły dobrze: Kraków jest czwarty, a Poznań siódmy. Na szóstym miejscu sklasyfikowano Rotterdam, na ósmym Manchester, a na dziesiątym właśnie Antwerpię.

Ranking fDi Intelligence sporządzono w kilku wersjach, uwzględniających wielkość miast. Antwerpia znalazła się na dziesiątym miejscu w rankingu „dużych miast” (jeszcze większe miasta trafiły do rankingu „głównych miast”).

Autorzy analizy oceniali perspektywy rozwojowe i potencjał inwestycyjny poszczególnych miast, biorąc pod uwagę między innymi takie czynniki jak: warunki i koszty prowadzenia działalności gospodarczej, kapitał ludzki i jakość życia, potencjał gospodarczy oraz skomunikowanie z resztą świata (connectivity).

Antwerpia znalazła się w pierwszej dziesiątce w podkategoriach connecivity (siódme miejsce) i potencjał gospodarczy (ósme miejsce). Kraków zwyciężył w podkategorii kapitał ludzki i jakość życia oraz w podkategorii warunki prowadzenia działalności gospodarczej.

29.02.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

W 2022 r. około jedna czwarta energii zużywanej w państwach Unii Europejskiej do ogrzewania i klimatyzowania budynków pochodziła z odnawialnych źródeł. Belgia wypadła pod tym względem kiepsko.

Mniej więcej połowa zużywanej w UE energii to energia przeznaczana na ogrzewanie, klimatyzowanie i chłodzenie budynków. Coraz częściej do tych celów używana jest energia pochodząca ze źródeł odnawialnych.

W 2021 r. w skali całej UE udział źródeł odnawialnych w wytwarzaniu energii zużywanej do ogrzewania budynków wynosił 23%. Rok później było to już prawie 25% - wynika z danych udostępnionych na stronie internetowej Eurostatu, czyli unijnego biura statystycznego.

Liderem pod tym względem jest Szwecja, gdzie aż 69% energii zużywanej do ogrzewania i klimatyzowana budynków pochodzi z tzw. „zielonych źródeł”. W Estonii było to w 2022 r. 65%, a na Łotwie 61%.

To dużo więcej niż w Irlandii, gdzie było to jedynie 6,3%. Także w krajach Beneluksu energia zużywana do ogrzewania, chłodzenia i klimatyzowania budynków rzadko pochodzi z odnawialnych źródeł. W Holandii odsetek ten wyniósł jedynie 8,6%, w Belgii 10,4%, a w Luksemburgu 15,4%.

03.03.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Jeszcze nigdy w styczniu nie było we Flandrii tak wielu korków, co w pierwszym miesiącu tego roku - wynika z analizy Flamandzkiego Centrum Ruchu Drogowego (Vlaams Verkeerscentrum).

W styczniu 2024 r. natężenie korków we Flandrii, a więc w północnej, niderlandzkojęzycznej części Belgii, wyniosło 495 tzw. kilometrogodzin. Rok wcześniej było to 465, a w pandemicznym okresie wskaźniki te były dużo niższe: 205 w styczniu 2022 r. i tylko 170 w styczniu 2021 r.

Natężenie korków oblicza się, mnożąc długość korków danego dnia i czas ich trwania. Wyraża się je w tzw. kilometrogodzinach. Jedna kilometrogodzina to jedna godzina postoju w jednokilometrowym korku – informuje Flamandzki Urząd Statystyczny Statistiek Vlaanderen.

W styczniu 2024 r. flamandzkie drogi częściej i dłużej były zakorkowane między innymi z powodu protestów i blokad rolniczych. Także opady śniegu nie ułatwiały życia kierowcom w tej części Belgii - opisuje flamandzki dziennik „De Tijd”.

W pierwszym miesiącu tego roku kierowcy spędzili wiele czasu miedzy innymi w korkach na obwodnicy Brukseli, na drodze E40 w kierunku Ostendy oraz na obwodnicy Antwerpii. Najwięcej korków było w trakcie wieczornego szczytu, poinformowało Flamandzkie Centrum Ruchu Drogowego.

03.03.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)