W dużych belgijskich miastach bezrobocie wśród ludzi obcego pochodzenia to coraz większy problem – poinformował dziennik „De Standaard”.

Dwie trzecie bezrobotnych w Antwerpii to ludzie obcego pochodzenia, wynika z danych flamandzkiej administracji. Mimo że w minionych dwóch latach doszło do ogólnego spadku bezrobocia, to w kategorii osób obcego pochodzenia trend był odwrotny: coraz więcej mieszkańców Antwerpii obcego pochodzenia nie ma pracy.

Podobnie jest w innych większych miastach, na przykład Gandawie i Mechelen, a także w gminach niedaleko Brukseli, opisuje „De Standaard”.

Według ekspertów wytłumaczyć to można niskim poziomem wykształcenia osób obcego pochodzenia. Aż 70% wszystkich bezrobotnych z niskim wykształceniem w Antwerpii to właśnie ludzie z przeszłością migracyjną (czyli osoby urodzone poza Belgią lub dzieci tych osób).

Lokalne władze próbują zmienić ten trend, na przykład oferując kursy językowe oraz motywując bezrobotnych do podjęcia nauki, ale efekty tych działań nadal nie są wielkie. – Nie da się ot zadbać, by ktoś w błyskawicznym tempie podniósł swój poziom wykształcenia – powiedział radny z Gandawy, cytowany przez wspomniany dziennik.

04.08.2018 ŁK Niedziela.BE

Nieco ponad 1 na 10 Belgów nie chce mieć w przyszłości dzieci - wynika z nowego badania przeprowadzonego przez naukowców z Wolnego Uniwersytetu w Brukseli (VUB).

Badacze z VUB, Mark Elchardus i Petrus te Braak, przepytali 1951 Belgów w wieku od 25 do 35 roku życia. Okazało się, że 13% respondentów nie chce mieć dzieci. Naukowcy odkryli także, że częściej bezdzietni chcą pozostać mężczyźni (16%) niż kobiety (11%).

Zdaniem naukowców, u podstaw takiego oświadczenia leży wiele czynników społeczno-ekonomicznych. Nisko wykwalifikowani pracownicy są bardziej skłonni do zrezygnowania z dzieci niż wykształceni profesjonaliści. Z drugiej zaś strony, bycie singlem oraz prowadzenie życia zorientowanego na karierę również sprawia, że coraz mniej Belgów chce mieć dzieci.

"Okoliczności odgrywają tu decydującą rolę. Całkiem możliwe, że milenialsi, którzy posiadają niski status społeczno-ekonomiczny chcieliby mieć dzieci, gdyby okoliczności były inne” - w rozmowie z gazetą De Standaard, przekazał Braak.

04.08.2018 KK Niedziela.BE

W raporcie Airport Taxi Summer 2018 pod lupę wzięto ceny taksówek na najpopularniejszych europejskich lotniskach (włączywszy w to również Turcję). Najdroższej jest na lotnisku w Genewie (5,67 euro/km), kolejne miejsce zajmuje Zurych, z kolei Bruksela znalazła się na 6. pozycji. Najtaniej jest w Turcji.

Biorąc pod uwagę cenę za przejechany kilometr, taksówki na lotnisku w Zaventem są jednymi z najdroższych w Europie. Za przejazd ze stołecznego portu lotniczego do centrum Brukseli (dystans ok. 15 km) zapłacimy 45 euro (średnia europejska – 40 euro). W sondażu przeprowadzonym przez portale Vliegveldinfo.nl i AirMundo.com, Bruksela zajmuje 6. miejsce wśród miast z najwyższymi cenami taksówek na lotnisku.

Najdrożej jest w Genewie – tam koszt 1 kilometra to aż 5,67 euro. W Zurychu, Kopenhadze, Nicei, Dusseldorfie oraz Brukseli ceny wahają się od 3 do 5 euro.

Najtańsze taksówki można znaleźć na lotniskach w krajach, takich jak Turcja, Rumunia, Polska oraz Rosja. Tam klienci często płacą za kilometr mniej niż 50 centrów. Przykładowo, taksówka z tureckiego portu lotniczego Antalya do centrum miasta kosztuje jedynie 7 euro.

03.08.2018 KK Niedziela.BE

W poniedziałek ruszył nowy system rejestracji rowerów on-line, który ma zniechęcić złodziei do kradzieży. Czy tak się stanie? Czas pokaże. Nowy system identyfikacji został zlecony przez Traxio Velo, lokalne stowarzyszenie branży rowerowej.

Nowy system, który nazwano Velo-Pass, składa się z aplikacji, a także krajowego systemu rejestracji rowerów z centralną bazą, w której umieszcza się szczegóły, takie jak np. data zakupu roweru, numer baterii oraz ramy, zdjęcia roweru oraz skan dowodu zakupu.

System ma usprawnić wyśledzenie oraz dokładne zlokalizowanie skradzionego jednośladu. Szacuje się, że codziennie w Belgii ginie ok. 100 rowerów.

Poprzez zeskanowanie bezpiecznego kodu QR na rowerze, policja, ale także handlarze używanych rowerów lub inni użytkownicy, będą mogli dowiedzieć się do kogo należy rower, jakie wykonano na nim czynności konserwacyjne oraz co należy naprawić.

Traxio Velo chce zachęcić wszystkich sprzedawców rowerów do rozpoczęcia stosowania nowego kodu QR Velo-Pass od teraz. Rowerzyści, którzy chcieliby skorzystać z elektronicznego identyfikatora rowerowego do używanego roweru, będą musieli uiścić opłatę w wysokości 16 EUR.

02.08.2018 KK Niedziela.BE