Według źródeł, o których poinformował dziennik De Tijd, przewidywany koszt rozbudowy portu w Antwerpii wzrósł do około 5 mld euro – to znacznie więcej niż wynosiły początkowe szacunki na poziomie 3,1 mld euro.
Ponieważ poprzednie prognozy sugerowały nawet koszty na poziomie 1,8 mld euro, rozbieżności w budżetowaniu skłoniły Inspektorat Finansów do zakwestionowania wykonalności bieżących szacunków, wskazując, że nie uwzględniają one w sposób wystarczający czynników takich jak inflacja kosztów i potencjalne opóźnienia spowodowane przez wyzwania środowiskowe, takie jak zanieczyszczenie PFAS.
Rozbudowa, znana jako projekt Extra Container Capacity Antwerp (ECA), ma na celu zwiększenie przepustowości portu z 15 do 22 mln kontenerów rocznie. Obejmuje trzy główne inicjatywy infrastrukturalne, których rozpoczęcie zaplanowano na 2029 rok. Najważniejszym elementem projektu jest budowa najnowocześniejszego doku Saeftinghe, położonego obok istniejącego doku Deurganck na lewym brzegu Skaldy.
Dodatkowa przepustowość zostanie zapewniona nie tylko poprzez rozbudowę nowego doku pływowego, ale także poprzez zagospodarowanie terenu na istniejącym obszarze portu w celu optymalnego wykorzystania istniejącej i przyszłej przestrzeni.
Jednakże postęp projektu został zahamowany przez wyzwania, w tym potrzebę budowy nowych dróg dojazdowych, aby dostosować teren do zwiększonego ruchu, co wydłużyło przedsięwzięcie o kilka lat. Obawy wyrażane przez sąsiednie społeczności, zwłaszcza wieś Doel, jeszcze bardziej skomplikowały sprawę, chociaż ostatnie negocjacje przyniosły postęp w tej kwestii.
Inspektorat Finansów nadal ma jednak wątpliwości co do podziału odpowiedzialności finansowej pomiędzy władzami portu a rządem flamandzkim. Pierwotnie rząd planował wnieść wkład w wysokości 1,9 mld euro z budżetu wynoszącego 3,1 mld euro, ale Inspektorat nalega, aby zgodnie z dekretem portowym większą część ciężaru poniósł port.
23.02.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.
(kk)
