Najwięcej czasu w korkach tracą mieszkańcy Łodzi. Miasto jest liderem zarówno krajowego, jak i europejskiego rankingu najbardziej zakorkowanych miast na świecie TomTom Traffic Index 2016. Tamtejsi zmotoryzowani mogą spodziewać się wydłużenia czasu podróży średnio o 54%, a podczas wieczornych godzin szczytu nawet o 98% w porównaniu z sytuacją, gdy na drogach nie ma zatorów.

- Przeciętnie kierowca w Łodzi rocznie traci ok. 200 godziny, czyli ok. 8 dni. Warszawa uplasowała się na czwartym miejscu jeżeli chodzi o Europę i na 17 miejscu w raporcie globalnym – mówi newsrm.tv Magdalena Marciniszyn, TomTom CE & SEE Marketing Manager.

W światowym rankingu TomTom Traffic Index 2016 uwzględniono 12 polskich miast. Mniejsze korki, w stosunku do zestawienia z 2015 r., odnotowano w ośmiu aglomeracjach (Łódź, Warszawa, Lublin, Poznań, Szczecin, Białystok, Bielsko-Biała, Katowice). W dwóch sytuacja nie uległa zmianie (Wrocław i Bydgoszcz). Większe zatłoczenie zarejestrowano w Trójmieście oraz w Krakowie.

- Najważniejszym problemem związanym z korkami jest stres, czyli przeciążenie, wywołujące liczne, w tym negatywne emocje. Irytacja wynikająca z jazdy w korku powoduje, że zaczynamy zachowywać się nieracjonalnie. Przykładem jest trąbienie na innych. Nie sprawi ono przecież, że samochody będą poruszały się szybciej. Rozładowywanie złych emocji w sposób atawistyczny, prymitywny, przez agresję słowną, a nawet fizyczną, nie zmieni sytuacji na drodze, a jedynie przyczyni się do naszego złego samopoczucia. A przecież kierowcy mogą wpłynąć na ucywilizowanie zachowania w korkach. Jeśli będziemy dla siebie uprzejmi, to zapewnimy sobie większą wygodę psychiczną – mówi Andrzej Markowski, psycholog ruchu drogowego.

Zaskakującą tegoroczną wiadomością są zmiany w czołówce światowego rankingu. Stambuł, który w poprzednim zestawieniu był zdecydowanym liderem, spadł na czwarte miejsce. W tym roku pierwsza pozycja przypadła Mexico City. Kierowcy w stolicy Meksyku mogą oczekiwać wydłużenia czasu podróży średnio o 59%, a podczas wieczornych godzin szczytu nawet o ponad 103% w porównaniu z sytuacją, gdy na drogach nie ma zatorów. Oznacza to, że kierowcy w Mexico City spędzają w podróży dodatkowe 219 godzin w skali roku.

Kolejne w światowym rankingu miast powyżej 800 tys. mieszkańców są Bangkok (57%), Stambuł (50%), Rio de Janeiro (47%) i Moskwa (44%). W pierwszej piątce najbardziej zakorkowanych miast na świecie bez względu na liczbę mieszkańców uplasowały się Mexico City (59%), Bangkok (57%), Łódź (54%), Stambuł (50%) oraz Rio de Janeiro (47%).

Zarówno z najnowszego raportu jak i poprzednich wynika, że poziom zakorkowania wzrósł o 13% w skali globalnej od 2008 roku. Z pewnością zainteresowanie budzą szokujące różnice pomiędzy kontynentami. Dla przykładu, w Ameryce Północnej poziom zakorkowania wzrósł o 17%, natomiast w Europie zwiększył się o zaledwie 2%. Może to być związane ze wzrostem gospodarczym w Ameryce Północnej i kryzysem ekonomicznym w niektórych częściach Starego Kontynentu. Wynik Europy może być spowodowany sytuacją w jej południowej części, w takich krajach jak Włochy (-7%) i Hiszpania (-13%), w których występują zmiany w natężeniu ruchu drogowego zauważalne w ostatnich ośmiu latach.

Wypowiedź: Magdalena Marciniszyn, TomTom CE & SEE Marketing Manager

06.04.2016 NRM

Forteca Het Steen to najstarszy zachowany budynek w Antwerpii. Władze miasta rozpisały konkurs na projekt nowego wykorzystania gmachu, ale zgłoszone propozycje nie przypadły antwerpskim rajcom do gustu.

Znajdującą się na wybrzeżu Skaldy fortecę zbudowano na przełomie XII i XIII wieku. Budynek służył jako forteca, więzienie, mieszkania, magazyn, a w końcu jako muzeum. Najpierw mieściło się tu muzeum starożytności, a do 2008 roku – Narodowe Muzeum Żeglugi.

Od czasu przenosin muzeum do innego budynku, władze nie wiedzą, co począć z Het Steen. Obecnie odbywają się tu warsztaty dla dzieci, jednak to jedynie czasowe rozwiązanie. Rok temu władze miasta zdecydowały, że dawna forteca znów ma być „bramą do miasta”. Znajdzie się tu m.in. centrum informacji turystycznej oraz kasy z biletami do miejskich atrakcji. Sam budynek również ma pozwolić „doświadczyć” Antwerpii turystom. W jaki sposób – o tym zdecydować miał konkurs, rozpisany pod koniec ubiegłego roku.

Nadesłano jednak tylko dwa projekty. Biuro Deadline Entertainment Group zaproponowało zatrudnienie aktorów , którzy mieliby odtwarzać średniowieczne sceny. Według władz miasta, aby zrealizować ten pomysł potrzebne jest więcej przestrzeni niż 300 metrów kwadratowych, które są do dyspozycji. Poza tym pomysł Deadline Entertainment Group zbyt mocno skupiał się na przeszłości i dlatego go odrzucono, opisuje dziennik „Gazet van Antwerpen”.

Także druga propozycja, złożona przez biuro P&P Projects, została odrzucona ze względu na to, że autorzy nie liczyli się z ograniczeniem dostępnej przestrzeni do 300 metrów kwadratowych. Biuro P&P Projects chciało stworzyć w Het Steen interaktywną wystawę pokazującą historię miasta i budynku.

- Teraz sami zajmiemy się przygotowaniem właściwego pomysłu. Być może na późniejszym etapie znajdziemy jeszcze partnera z sektora prywatnego, który zajmie się eksploatacją – skomentował na łamach „Gazet van Antwerpen” odrzucenie obu projektów Koen Kennis, odpowiadający we władzach miasta za turystykę.

06.04.2016 ŁK Niedziela.BE

Nowy podatek kilometrowy obowiązujący samochody ciężarowe ważące powyżej 3,5 tony, wywołał sprzeciw kierowców, którzy we wtorek zablokowali ruch uliczny w całej Belgii. Stowarzyszenie Miast i Gmin Regionu Stołecznego Brukseli (AVCP) zwróciło się do Ministra ds. mobilności Pascala Smeta o zwolnienie z podatku kilometrowego.

Od 1 kwietnia podatek kilometrowy obowiązuje na terytorium całej Belgii i ma zastosowanie w przypadku pojazdów ciężarowych ważących powyżej 3,5 tony.
Właściciele samochodów ciężarowych muszą zainstalować specjalną skrzynię rozdzielczą, która umożliwi monitorowanie satelitarne i naliczanie przejechanych kilometrów. Stawka podatku zależy od masy ciężarówek, poziomu emisji spalin oraz typu drogi.

Według stowarzyszenia AVCP, podatek wywoła bezpośrednie i poważne konsekwencje finansowe dla gmin, szczególnie tych posiadających dużą flotę samochodów ciężarowych. Pojazdy przeznaczone do wykonywania zadań publicznych (zbiórki odpadów, utrzymania dróg, itp) powinny być zwolnione z podatku. Ponadto AVCP twierdzi, że część dochodów podatkowych powinno zostać przeznaczonych na utrzymanie i modernizacja sieci drogowej, która cierpi z powodu dużego natężenia ruchu.

06.04.2016 MŚ Niedziela.NL

To już 21. miesiąc z rzędu, w którym odnotowano spadek bezrobocia we francuskojęzycznej, południowej części Belgii – poinformował waloński urząd pracy Forem.

O spadku bezrobocia w biedniejszej, południowej części kraju poinformował również portal deredactie.be. Z danych przedstawionych przez urząd Forem wynika, że najmocniej bezrobocie spadło wśród osób do 25 roku życia oraz wśród osób w wieku co najmniej 50 lat.  

W marcu 2016 roku w Walonii bez zatrudnienia pozostawało niespełna 230.000 osób zdolnych do pracy. To o prawie 18.000 ludzi mniej niż jeszcze w marcu roku ubiegłego. Oznacza to, że w ciągu roku bezrobocie w Walonii zmniejszyło się o ponad 7%, informują belgijskie media.

Także w porównaniu z lutym 2016 roku bezrobocie w marcu bieżącego roku było niższe. Spadło ono w Walonii o 1,6%, a w ciągu miesiąca łączna liczba bezrobotnych w tej części Belgii zmniejszyła się o 3.660 osób.

06.04.2016 ŁK Niedziela.BE