Od 24 kwietnia do 3 maja stolica Belgii zaprezentuje ponad 300 krótkometrażowych filmów w czterech różnych miejscach w ramach Brussels Short Film Festival (BSFF). Oprócz pokazów kina krajowego festiwal będzie również gościł warsztaty, konkursy i wydarzenia na świeżym powietrzu.

Od końca lat 90. belgijska organizacja non-profit „Un Soir...Un Grain” ma na celu promowanie kina i ułatwianie interakcji pomiędzy profesjonalistami z branży a ogółem społeczeństwa. Organizacja stworzyła BSFF, który jest ważnym wydarzeniem na scenie kulturalnej kraju od prawie trzech dekad.

Podczas 28. edycji BSFF skupia się na temacie wolności. „Kiedy widzimy, że polityka światowa jest naznaczona odwrotem od demokracji i deptaniem naszych podstawowych praw, wprawia nas to w prawdziwy zamęt” – napisali organizatorzy w oświadczeniu. „Przekonany, że kultura jest przestrzenią ekspresji i oporu wobec tych trendów, zespół BSFF postanowił opatrzyć 28. edycję wydarzenia hasłem 'Wolność'”.

Festiwal będzie również świętował najlepsze osiągnięcia filmowe poprzez trzy konkursy: National, International i Next Generation. Najlepsze filmy zostaną wybrane przez jury składające się z dziennikarzy, widzów i profesjonalistów z branży.

Więcej informacji o programie i cenach biletów można znaleźć na stronie festiwalu: TUTAJ

24.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

1/3 samochodów zarejestrowanych w Belgii w pierwszym kwartale 2025 roku jest w pełni elektryczna, a liczba ta będzie tylko wzrastać w nadchodzących latach. „Widzimy mnóstwo tańszych modeli elektrycznych wchodzących na rynek, które są również atrakcyjne dla zwykłych kierowców” — mówi Philippe Vangeel z Electric Mobility Federation.

W pierwszym kwartale tego roku zarejestrowano o 40% więcej samochodów elektrycznych niż w tym samym okresie w roku ubiegłym. 1 na 3 samochody zarejestrowane od początku stycznia jest w pełni elektryczny. „Niemniej jednak, samochody benzynowe nadal stanowią największą grupę wśród nowych rejestracji” - informuje branżowa federacja Febiac.

„Rynek stanie się całkowicie elektryczny” – zauważa Filip Rylant z organizacji zajmującej się mobilnością Traxio. „Nie tylko pod względem nowych samochodów, ale stopniowo także całej floty. W Belgii jest około 6 mln nowych samochodów. Obecnie nieco ponad 10% z nich jest elektrycznych. Do 2030-2035 roku będzie to ponad 1/3”.

Zdecydowana większość samochodów elektrycznych to samochody służbowe lub samochody dla pracowników. Tylko 1 na 10 samochodów elektrycznych zostało zakupionych przez osoby prywatne, choć może się zmienić w nadchodzących latach.

„Widzimy mnóstwo tanich modeli wchodzących na rynek, które również są atrakcyjne dla osób prywatnych” — mówi Philippe Vangeel z Electric Mobility Federation. Ta zwiększona podaż oznacza spadek cen.

Wraz ze wzrostem liczby samochodów typu plug-in, liczba punktów ładowania również rośnie. Według Traxio, w Belgii jest obecnie 84 tys. publicznych punktów ładowania, w porównaniu do 48 tys. pod koniec 2023 roku. Prędkość ładowania na stacjach również ulega poprawie.

27.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Według wyników badania stanu zdrowia przeprowadzonego w latach 2023–2024 przez Narodowy Instytut Zdrowia Sciensano, nieco ponad 4% belgijskiej populacji powyżej 15. roku życia twierdzi, że po przebyciu infekcji Covid-19 cierpi na tzw. „długotrwały Covid”, czyli Long Covid.

Najnowsze krajowe badanie zdrowia – pierwsze po pandemii Covid-19 – daje wgląd w to, jak często długotrwały Covid występuje w Belgii. Dotyczy to osób, które nadal mają objawy po zakażeniu Covid-19, które utrzymują się przez trzy miesiące i nie można ich wyjaśnić inną diagnozą.

W latach 2023–2024 ponad połowa (56,7%) osób powyżej 15. roku życia wskazała, że w przeszłości przechodziła infekcję Covid-19. Odsetek ten jest znacznie wyższy we Flandrii (59,7%) niż w Brukseli (53,5%) i Walonii (51,9%).

Mówiąc w skali kraju, 8,9% uważało, że miało poważną infekcję Covid-19. Ponadto 4,2% respondentów wskazało, że miało długotrwały Covid. Ten odsetek jest mniej więcej taki sam we wszystkich trzech regionach, ale jest znacznie wyższy wśród kobiet (5%) niż wśród mężczyzn (3,5%).

Największy odsetek osób z długotrwałym Covidem (7%) znajduje się w grupie wiekowej od 45 do 54 roku życia. W przeciwieństwie do wielu innych schorzeń, w Belgii nie ma różnic społeczno-ekonomicznych w przypadku Long Covid.

Około 1/4 (24,1%) respondentów, którzy twierdzą, że cierpią na Long Covid, uważa, że schorzenie to ma „znaczący wpływ na ich codzienne czynności”. Ponadto 36,6% zostało zdiagnozowanych przez lekarza lub pracownika służby zdrowia.

Raport pokazuje również, że pandemia Covid-19 nie miała trwałych konsekwencji dla sposobu, w jaki mieszkańcy Belgii oceniają swój ogólny stan zdrowia i samopoczucie: około 22% z nich ocenia swój stan zdrowia jako zły – odsetek ten pozostał dość stabilny na przestrzeni czasu. Mieszkańcy Belgii nadal jednak radzą sobie lepiej niż średnia europejska (30,4%).

Long Covid to zespół objawów, które mogą się utrzymywać przez wiele miesięcy po przechorowaniu Covid-19, niezależnie od ciężkości pierwotnej infekcji. Do najczęściej zgłaszanych dolegliwości należą chroniczne zmęczenie, duszności, bóle mięśni i stawów, mgła mózgowa (czyli problemy z koncentracją i pamięcią), kołatanie serca, a także zaburzenia snu i lęk. Objawy te mogą mieć charakter naprzemienny i często znacząco ograniczają aktywność zawodową oraz społeczną chorych.

W badaniu stanu zdrowia wzięła udział reprezentatywna grupa 7001 mieszkańców Belgii

27.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Jak wynika z raportu Brukselskiego Instytutu Statystyki i Analiz (IBSA) opublikowanego w środę, 23 kwietnia, co drugi uczeń w Regionie Stołecznym Brukseli mieszka w odległości mniejszej niż 1,2 kilometra od swojej szkoły. Odległość ta znacznie się różni w zależności od rodzaju kształcenia i miejsca zamieszkania.

Połowa dzieci w Brukseli uczęszczających do przedszkoli i szkół podstawowych mieszka w odległości mniejszej niż kilometr od swojej szkoły: 700 metrów w przypadku przedszkoli i 900 metrów w przypadku szkół podstawowych.

Średnia odległość między domem a szkołą podwaja się w wieku szkolnym i wynosi dwa kilometry. IBSA podkreśla także znaczące dysproporcje w zależności od rodzaju edukacji. Wybór ścieżki technicznej lub zawodowej często wiąże się z dłuższymi dojazdami.

Różnica ta wynika z faktu, że nie wszystkie szkoły oferują te same możliwości, a czasem uczniowie muszą pokonywać większe odległości, aby móc studiować na wybranym kierunku. Jeszcze wyraźniejsza jest różnica pomiędzy edukacją ogólnodostępną i specjalną na wszystkich poziomach.

W przypadku uczniów objętych kształceniem specjalnym odległość pomiędzy domem a szkołą jest 3,3 razy większa niż w przypadku uczniów objętych kształceniem ogólnym. W szkole podstawowej średnia odległość w szkole specjalnej wynosi 2,7 km, podczas gdy w szkole powszechnej jest to 900 m.

W badaniu zauważono również, że dzieci mieszkające w centralnych częściach stolicy mieszkają zwykle bliżej swoich szkół.

24.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)