Kilka tysięcy razy rocznie strażacy muszą wyjeżdżać do pożaru samochodów. To samozapłony.

To był rok 2021. Czerwiec. Straż Pożarna w Wieliczce przyjęła zgłoszenie o pożarze samochodu na autostradzie A4.

„Do zdarzenia zadysponowano zastępy z OSP Staniątki, OSP Kłaj i JRG Wieliczka. Pojazd znajdował się na pasie awaryjnym, jednak ze względu na charakter zdarzenia ruch na autostradzie w kierunku Krakowa został całkowicie zablokowany przez policję” – informowała wówczas straż.

Co ważne, auto znajdowało się na pasie awaryjnym. Nie brało udziału w żadnym wypadku. Po prostu się zapaliło. Okazuje się, że takie zdarzenia są częste i dochodzi do nich zwłaszcza w gorące dni.

Na początku maja tego roku zapalił się nagle samochód osobowy zaparkowany pod jednym z domów we Wrocławiu.

22 maja spłonął samochód zaparkowany na osiedlu w Dąbrowie Górniczej.

– Ustalamy wszystkie okoliczności tego zdarzenia. Samochód był w leasingu, więc trzeba będzie ustalić między innymi, kto go użytkował – powiedział podkom. Bartłomiej Osmólski, oficer prasowy Komendy Miejskiej Policji w Dąbrowie Górniczej.

To tylko kilka przykładów.

Jest ich około 8 tysięcy rocznie

Takie przypadki to samozapłon. W Polsce jest ich ok. 8 tysięcy rocznie. Przybywa ich zwłaszcza w ciepłe dni, bo samochód stojący na słońcu mocno się nagrzewa. Elementy auta potrafią osiągnąć temperaturę 70 stopni Celsjusza i wystarczy drobna usterka, żeby pojawił się płomień.

Dlaczego samochody płoną?

Fachowcy wskazują właśnie na temperaturę i łączą ją z takimi wadami pojazdu jak wyciek oleju.

„Wyciekający z silnika olej przesączył się przez materiały wygłuszające pod maską, a do jego zapłonu mogło dojść wtedy, gdy krople środka smarnego trafiły na rozgrzany wydech lub turbosprężarkę. W nowych samochodach pod maską jest ciasno i ekstremalnie gorąco – podzespoły są gęsto upchane, a wiele z nich (np. katalizatory, turbosprężarki, kolektory wydechowe, filtry DPF) rozgrzewa się do temperatur rzędu 500-600 stopni i wyższych, przy których z łatwością może dojść do samozapłonu wyciekającego oleju lub nawet czynnika R1234yf z nowoczesnej klimatyzacji” – donosi auto-swiat.pl.

Kolejny częsty powód to nieszczelny układ paliwowy. Groźna jest zwłaszcza benzyna i LPG, bo olej napędowy zapala się trudniej. Do zapalenia oparów benzyny lub LPG wystarczy iskra z alternatora czy rozrusznika.

Jeżeli do tego dodamy jeszcze, że silniki są obudowane plastikowymi osłonami, a te są często wypełnionymi gąbką lub wyciszającym filcem, to ogień bardzo szybko się rozprzestrzenia.

25.05.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. OSP Markuszów

(sm)

Na co szorowanie auta, kiedy zaraz po wyjeździe z myjni znowu jest oblepione żółtym pyłem. Kierowcy zastanawiają się, czy muszą czyścić samochody przez pył przyniesiony z Afryki?

Taki obrazek można zobaczyć w wielu miastach Polski. Niemal każdy samochód poruszający się po ulicach jest wręcz oblepiony jasnym, żółtawym pyłem. Można oczywiście pojechać do myjni, ale na niewiele się to zda. Wystarczy kilkadziesiąt minut, żeby czyste auto już czyste nie było.

– W niedzielę żona pojechała umyć samochód, bo już nie dało się na niego patrzeć. W poniedziałek rano wyglądał jak dawniej – był koszmarnie brudny – opowiada nam pan Tomasz z Lublina.

I ma swoją teorię na temat brudu. – To na pewno pył przyniesiony znad Sahary do Polski. Takie rzeczy się przecież zdarzały. Ten piasek ląduje na wszystkim. Jest go pełno na ulicach – mężczyzna.

Skoro nie jest to pył znad Sahary, to co to jest?

Takie opinie nie są bez sensu. Wystarczy sobie przypomnieć sierpień 2022 roku. Wówczas nawet Główny Inspektorat Ochrony Środowiska ostrzegał przed napływem powietrza z kierunków wschodnich w najbliższych dniach.

– W przypadku braku opadów atmosferycznych może to powodować lokalne utrzymywanie się podwyższonych stężeń we wschodniej, środkowej i południowej Polsce – alarmował, a żółty piach wirujący w polskim powietrzu pochodził  z rejonów Bliskiego Wschodu oraz Kazachstanu, Uzbekistanu i Turkmenistanu. Łączył się z dymem, wydobywającym się z wypalanych obszarów rolniczych na terenie Rosji i Ukrainy.

Ale to nie to brudzi tym razem samochody. Wyjaśnienie jest dużo prostsze. Jest to pył z roślin iglastych. Najczęściej jest to sosna czy świerk. Pyłki tych drzew są lekkie i mają charakterystyczną, żółtą barwę.

24.05.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. N4M

(sm)

Pomimo ciągłych wysiłków na rzecz zmniejszenia ilości odpadów w Regionie Stołecznym Brukseli, w 2022 roku zebrano 9 238 ton śmieci. Niemniej jednak, oznacza to spadek z 10 921 ton w 2019 roku.

W związku z wejściem w życie nowego kalendarza zbiórki odpadów w Brukseli (który obejmuje nowy system dotyczący stosowania pomarańczowych worków na odpady organiczne), Radny ds. Czystości publicznej, Zoubida Jellab, ogłosił redukcję odpadów o 1700 ton jako dowód lepszych wysiłków w zakresie sortowania śmieci.

Nie wszystkie działania władz kończą się sukcesem: znaczna część zebranych śmieci jest nielegalnie wyrzucana. Jellab powiedział, że region chce zainwestować w kamery nadzorowane przez prywatną firmę, aby złapać przestępców: „Od 2021 roku złapaliśmy 4500 osób. W przypadku nielegalnego wyrzucania odpadów grzywna wynosi 500 euro za m³. Łącznie w 2022 roku ukarano grzywną 6 tys. osób".

Dopiero za jakiś czas okaże się, czy nowe zmiany dotyczące zbiórki zmniejszą liczbę ton odpadów nienadających się do recyklingu. Reforma zostanie poddana ocenie w czerwcu, ale już znalazła się pod ostrzałem przeciwników politycznych, którzy krytykują zbiórki prowadzone raz w tygodniu.

23.05.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Kierowcy, którzy uciekają z miejsca wypadku i nie udzielają pomocy ofierze lub ofiarom, to coraz większa zmora belgijskich dróg.

W ubiegłym roku w Belgii doszło do ponad 4,7 tys. wypadków drogowych, w których co najmniej jedna osoba została ranna lub zginęła, a kierowca uciekł z miejsca zdarzenia.

To najwięcej od dekady, poinformował instytut drogowy VIAS. Także w tym roku do takich sytuacji dochodzi, niestety, regularnie. Choćby w sobotę w brukselskiej gminie Tervuren nieznany (przynajmniej na razie) sprawca śmiertelnie potrącił 49-letnią kobietę i uciekł z miejsca zdarzenia.

W Regionie Stołecznym Brukseli do takich sytuacji dochodzi najczęściej. W ubiegłym roku aż 16% kierowców, którzy doprowadzili w stolicy do wypadków z rannymi lub ofiarami śmiertelnymi, uciekło z miejsca zdarzenia. We Flandrii odsetek ten wynosił 12%, a w Walonii 10% - poinformował dziennik „Het Laatste Nieuws”.

Najczęściej ofiarami kierowców, którzy uciekają z miejsca wypadku, są piesi i rowerzyści. W przypadku co piątego wypadku, w którym poszkodowanym jest rowerzysta, sprawca ucieka z miejsca zdarzenia, wynika z danych VIAS.

Około 85% kierowców, którzy uciekli z miejsca wypadku, i tak zostaje zidentyfikowanych i zostaje ukaranych. To między innymi zasługa licznych kamer przy drogach, które bardzo ułatwiają identyfikację pojazdów i kierowców, tłumaczy policja.

23.05.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)