Porty w Europie Zachodniej, w tym w Belgii, stają się powoli wielkimi parkingami, pełnymi nowych samochodów z Azji i Stanów Zjednoczonych - opisuje flamandzki dziennik „De Tijd”.

Dobrym przykładem jest port Antwerpia-Zeebrugge. Działa tutaj firma ICO, zarządzająca największymi terminalami samochodowymi w Europie. Tylko w ubiegłym roku przez terminale ICO w Antwerpii i w Zeebrugge przewinęło się 2,5 mln samochodów.

Wiele z tych aut trafia następnie do pośredników i sprzedawców w innych częściach Belgii i Europy. Obecnie jednak czas od wyładowania samochodu w porcie do jego dostarczenia odbiorcy bardzo się wydłużył.

W efekcie w porcie i jego okolicach stoją tysiące nowych aut. ICO i inni właściciele terminalów samochodowych mają coraz większe problemy ze „składowaniem” tych pojazdów, a porty zamieniają się w wielkie parkingi - czytamy w „De Tijd”.

Jedną z przyczyn jest spowolnienie gospodarcze, które przełożyło się na mniejsze zainteresowanie zakupem nowych samochodów. Do portów wciąż wpływają nowe auta, ale chętnych do ich zakupu jest mniej.

Innym czynnikiem jest zmiana w metodach sprzedaży niektórych producentów, np. z Chin oraz Tesli. Firmy te coraz częściej rezygnują z pośrednictwa dealerów samochodowych i starają się bezpośrednio sprzedawać samochody klientom. Duże partie aut nie trafiają więc zaraz po wyładowaniu z portów do dealerów, ale czekają na kupców - czasem dosyć długo - na portowych parkingach.

11.04.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Ponad 90% pociągów belgijskich kolei SNCB/NMBS przyjechało w marcu na czas. Pod względem punktualności był to najlepszy wynik od sierpnia roku ubiegłego.

Za pociąg, który nie ma (znaczącego) opóźnienia, uznaje się taki, który dociera do stacji docelowej z maksymalnie sześciominutowym opóźnieniem. Dane te nie uwzględniają odwołanych pociągów i anulowanych połączeń.

W marcu roku ubiegłego na czas przyjechało jedynie 87,9% pociągów SNCB/NMBS, a więc głównego belgijskiego przewoźnika kolejowego. W marcu tego roku było to już 90,2% - poinformował flamandzki dziennik „De Tijd”.

To dużo więcej niż np. w listopadzie ubiegłego roku, kiedy poziom punktualności pociągów był najniższy od lat. Wtedy jedynie 82% pociągów przyjechało na czas. Od tego czasu z miesiąca na miesiąc odsetek ten był wyższy.

Niepokoi jednak duża liczba odwołanych pociągów. W pierwszym kwartale tego roku SNCB/NMBS anulowało ponad 14 tys. biegów. To 4,5% wszystkich pociągów w tym okresie. Szczególnie w styczniu liczba odwołanych przejazdów była wysoka. Wiązało się to głównie ze złymi warunkami pogodowymi.

10.04.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Także oni łamią przepisy drogowe - i to coraz częściej. W ubiegłym roku kierowcy i motorniczy De Lijn dostali ponad 2,5 tys. mandatów - poinformował dziennik „De Tijd”.

De Lijn to spółka odpowiedzialna za transport publiczny we Flandrii, a więc w północnej, niderlandzkojęzycznej części Belgii. Jak wynika z danych udostępnionych przez ministerstwo transportu Flandrii, pracownicy De Lijn coraz częściej dostają mandaty za wykroczenia drogowe popełniane w trakcie pracy.

W ciągu czterech lat liczba takich mandatów prawie się podwoiła. W 2019 r. motorniczy i kierowcy De Lijn karani byli za wykroczenia drogowe 1.277 razy, a w 2023 r. już 2.531 razy.

Łączna kwota mandatów, wystawionych w ubiegłym roku motorniczym i kierowcom De Lijn to 173 tys. euro. Około dwie trzecie mandatów zapłaciła za pracowników spółka De Lijn. Zgodnie z przepisami, kierowcy i motorniczy muszą płacić za mandaty z własnej kieszeni tylko wtedy, gdy po raz kolejny złamią przepisy.

Zdecydowana większość mandatów wystawianych pracownikom De Lijn dotyczy niewielkiego przekroczenia dopuszczalnej prędkości maksymalnej.

Związkowcy tłumaczą większą liczbę mandatów tym, że motorniczy i kierowcy autobusów muszą pracować zgodnie z „nierealistycznymi rozkładami jazdy”, wymuszającymi na nich dużą punktualność. Także większa liczba policyjnych kontroli oraz fotoradarów przekłada się na większą liczbę rejestrowanych wykroczeń drogowych.

10.04.2024 Niedziela.BE // Fot. Andreas Vancoillie / Shutterstock.com

(łk)

Średnia cena soków owocowych i warzywnych była w Belgii w lutym tego roku o 5,5% wyższa niż rok wcześniej. To większy wzrost cen niż inflacja, ale na tle innych państw UE soki nie podrożały w Belgii aż tak bardzo.

W Holandii ceny soków z owoców i warzyw poszły w ciągu roku w górę aż o 19,4%. W Hiszpanii było to niespełna 19%, w Niemczech i w Finlandii 18%, a w Grecji prawie 17%.

Również w skali całej UE soki owocowe i warzywne podrożały dużo bardziej niż w Belgii. Ich średnia cena była w lutym 2024 r. aż o 12,5% wyższa niż dwanaście miesięcy wcześniej. To dużo więcej niż ogólny wskaźnik inflacji w UE w tym czasie, który wyniósł 2,8%. W Belgii inflacja osiągnęła poziom 3,6%.

W Polsce wzrost cen soków z owoców i warzyw był na poziomie zbliżonym do unijnej średniej. Płacono za nie nad Wisłą w lutym tego roku o 11,6% więcej niż rok wcześniej - poinformowało biuro Eurostat. Wskaźnik inflacji dla tego okresu wyniósł w Polsce 3,7%.

14.04.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)