W miejscowości Stokrooie koło Hasselt rozbił się niewielki samolot. Zarówno pilot, jak i pasażer zginęli. Według wstępnego raportu, samolot wleciał wcześniej w linie energetyczne, co mogło być przyczyną tragedii.

Samolot Beechcraft F33A wystartował z lotniska Wevelgem w pobliżu Kortijk około godziny 19:00 w poniedziałek. Pilot leciał do serwisu ASP Avionics w Genk w Limburgii.

Naoczni świadkowie zauważyli, że w pewnym momencie samolot szybko zaczął tracić wysokość. Według burmistrza Kortrijk, Vincenta Van Quickenborne, obydwaj zmarli są mężczyznami. Jeden z nich pochodzi z Namuru, a drugi z Mouscron. Obszar, w którym doszło do wypadku został otoczony. Trwa śledztwo w sprawie przyczyny zdarzenia.

13.02.2018 MŚ Niedziela.BE

Flamandzkie Centrum ds. Marketingu Rolnictwa i Rybołówstwa (VLAM) rozpoczyna nową kampanię, która ma na celu zachęcenie obywateli do spożywania króliczego mięsa. Coraz mniej ludzi decyduje się w kuchni na mięso tego zwierzaka – są ku temu wyraźne powody.

Obecnie przeciętny Belg spożywa zaledwie 250 gramów króliczego mięsa na rok. W ciągu minionych 10 lat ilość konsumowanego mięsa królika zmniejszyła się aż o połowę. Aby więc zachęcić obywateli do spożywania raz na jakiś czas tego gatunku mięsa, VLAM rozpoczął kampanię pt. "Tydzień królika". Odbiorcami mają być młode rodziny, których członkowie często postrzegają króliki jako zwierzęta domowe, nie zaś pożywienie.

I rzeczywiście: w XIX wieku oraz na początku XX stulecia wiele osób trzymało te zwierzaki w domach – tam pełniły one funkcje rodzinnych maskotek. Niestety, moda przeminęła i króliki trafiły na stoły. Było to tanie, treściwe mięso i w uboższych domach stanowiło czasami jedyny mięsny posiłek w ciągu całego miesiąca.

Jednakże dzisiejsze króliki różnią się od mięsistych, rosłych przodków – małe i kudłate, nie kojarzą się z jedzeniem. Poza tym mięso z wołowiny i kurczaka można pokroić w taki sposób, że nie przypomina już dłużej zwierzaka. Inaczej rzecz ma się z królikiem.

Belgowie powyżej 50 roku życia wciąż regularnie jedzą króliki. Znają ten gatunek mięsa i wiedzą w jaki sposób należy je przyrządzić. Młodzi ludzie sądzą, że jest to skomplikowana, zabierająca zbyt wiele czasu procedura. Poza tym nie znają za bardzo smaku królika, ponieważ nigdy bądź prawnie nigdy go nie próbowali.

12.02.2018 KK Niedziela.BE

„Stare fabryki są dziś instytucjami kultury i centrami handlowymi, secesyjne wille zamieniły się w popularne muzea, a w zapomnianych dzielnicach robotniczych mieszczą się dziś pracownie nowoczesnych projektantów i start-upy” – opisuje polską Łódź flamandzki magazyn Weekend Knack.

Na stronie internetowej czasopisma zamieszczono długi tekst, poświęcony walorom turystycznym tego wielkiego polskiego miasta (całość w języku niderlandzkim TUTAJ).

„Łódź pozbyła się wizerunku szarego miasta przemysłu włókienniczego i rozpoczęła nowe życie”, czytamy w Weekend Knack. Autorka tekst, Maaike Schwering, opisuje historię Łodzi – gospodarczy i demograficzny rozkwit w XIX wieku, dramat drugiej wojny światowej (getto, tysiące żydowskich i polskich ofiar), powojenną odbudowę w komunistycznej Polsce i ostateczny upadek przemysłu włókienniczego po nastaniu kapitalizmu.

„Łódź potrzebowała kilku lat, by odnaleźć się w nowej rzeczywistości, ale teraz miasto znów wychodzi na prostą. Stare fabryki zostały przebudowane na centra ze sklepami, teatrami, kinami, muzeami, barami, klubami i restauracjami. Miasto nie zapomniało też o swej przemysłowej przeszłości”, czytamy w Weekend Knack. Autorka podkreśla również wielkie rolę, jaką Łódź odegrała i nadal odgrywa w europejskim filmie – to przecież z tutejszą filmówką wiążą się takie nazwiska jak Roman Polański, Krzysztof Kieślowski czy Andrzej Wajda.

Tekst kończy się listą 14 najważniejszych atrakcji turystycznych miasta. Wśród nich znalazły się m.in. centrum handlowe Manufaktura, ulica Piotrowska, stare wille bogatych przemysłowców, Księży Młyn (kiedyś fabryki, dziś m.in. muzeum), Centralne Muzeum Włókiennictwa, największy w Europie cmentarz żydowski i Muzeum Kinematografii.

11.02.2018 ŁK Niedziela.BE

Kanadyjska firma Bombardier, która ma fabrykę w Brugii, wyprodukuje dla MIVB 175 nowych tramwajów. W pierwszej fazie powstanie 60 pojazdów, za które przedsiębiorstwo transportu publicznego w Brukseli zapłaci 169 milionów euro.

Pierwsze maszyny mają zostać dostarczone wiosną 2020 roku. Bombardier zbuduje dla MIVB dwa rodzaje tramwajów (32- i 43-metrowe). W pierwszej kolejności wymienione zostaną stare tramwaje, nieposiadające udogodnień dla osób niepełnosprawnych oraz dziecięcych wózków. Niskopodłogowe pojazdy będą wyposażone w szerokie drzwi, ułatwiające wjazd wózkom.

Nowe tramwaje będą kursowały również na trasie nr 9, która zostanie otwarta w tym roku pomiędzy stacją Simonis, a szpitalem UZ w Brukseli. W sumie 60 pojazdów zwiększy pojemność sieci tramwajowej w stolicy o 4600 miejsc, czyli około 7%.

10.02.2018 MŚ Niedziela.BE