We Flandrii, czyli północnej, niderlandzkojęzycznej części Belgii, tegoroczny rok był przełomowy, jeśli chodzi o sytuację na rynku pracy, uważa Philippe Muyters, minister we flamandzkim rządzie regionalnym.

Pod koniec 2015 roku we Flandrii bez pracy pozostawało około 229 tysięcy osób. W porównaniu z sytuacją na początku roku zmiana jest niewielka: bezrobocie spadło jedynie o 0,3 %. O wiele większe znaczenie ma jednak zmiana trendu na rynku pracy.

- Rok 2015 był dla flamandzkiego rynku pracy punktem zwrotnym. Po latach comiesięcznych wzrostów bezrobocia doszło w ostatnich pięciu miesiącach roku do jego spadku. To dobra wiadomość i sygnał, że nasza polityka dotycząca rynku pracy idzie we właściwym kierunku – tłumaczył minister Muyters, cytowany przez dziennik „De Standaard”.

Bezrobocie najmocniej spadło w kategorii osób w wieku od 55 do 60 lat (spadek o 4,6%) oraz grupie w wieku 50-55 lat (spadek o 3,8%). Wśród najmłodszych (do 25 lat) spadek był jedynie minimalny, a jedyną grupą, w której odnotowano wzrost bezrobocia były osoby w wieku 60 lat lub więcej.

08.01.2016 ŁK Niedziela.BE

Przewidywana długość życia Belgów i Belgijek urodzonych w 2014 r. wynosi średnio 80,7 lat, a w przypadku Polaków jest to 77,1 lat – poinformowało na początku 2016 r. niderlandzkie Centralne Biuro Statystyczne (CBS).

Przewidywana długość życia urodzonych w minionych latach holenderskich niemowlaków jest więc o 3,6 lat dłuższa niż w przypadku nowo narodzonych Polek i Polaków.

Belgia nie należy do europejskiej czołówki jeśli chodzi o długość życia. Wśród 28 państw Unii Europejskiej znajduje się na dopiero na 16. miejscu w rankingu długowieczności. Najdłużej żyją mieszkańcy południa Starego Kontynentu: Hiszpanie (83,2 lata), Włosi (82,9), Cypryjczycy (82,5) i Francuzi (82,4). 

Belgowie i Belgijki żyją też krócej niż np. Holendrzy (81,4), Brytyjczycy (81,1) i Niemcy (80,9).

Polska na tej liście jest jeszcze niżej i zajmuje dopiero 22. miejsce. Jedynie w krajach takich jak Słowacja, Węgry, Rumunia, Bułgaria, Łotwa i Litwa żyje się krócej niż w Polsce.

Ostatni w rankingu Litwini (74,1 lat)  żyć będą o prawie dziewięć lat krócej niż królowie europejskiej długowieczności, Hiszpanie, wynika z prognozy CBS.

07.01.2016 ŁK Niedziela.BE

Co czwarty kierowca, przyłapany we Flandrii na jeździe pod wpływem alkoholu, przekroczył dopuszczalny limit „bardzo znacznie”, informują belgijskie media.

W trakcie kontroli alkoholowych sprawdzono w Belgii w 2015 roku 170.000 kierowców, informuje dziennik „De Standaard”. Wśród nich 4.700 miało we krwi zbyt wysoką zawartość alkoholu (w Belgii kierowcy mogą mieć we krwi maksymalnie 0,5 promila alkoholu).

Co czwarty z tych 4.700 kierowców miał we krwi ponad 0,8 promila, co jest w Belgii już surowiej karane niż jazda z 0,5-0,8 promilem alkoholu we krwi. Tym 1.254 kierowcom z co najmniej 0,8 promilem od razu zabrano na dwa tygodnie prawo jazdy.

Z policyjnych statystyk wynika, że w 2015 roku to kierowcy z prowincji Flandria Zachodnia (leży tu m.in. Brugia, Ostenda i Kortrijk) najgorzej przestrzegali przepisów dotyczących siadania za kierownicą pod wpływem alkoholu. W ciągu dwunastu miesięcy przyłapano tam aż 180 kierowców, którzy mieli ponad 1,5 promila alkoholu we krwi.

07.01.2016 ŁK Niedziela.BE

Porty w Antwerpii i Rotterdamie powinny ze sobą ściślej współpracować, tak by wygrać konkurencję z Chińczykami, inwestującymi w porty na południu Europy – uważa Eddy Bruyninckx, stojący na czele Antwerp Port Authority.

Bruyninckx na temat konieczności pogłębienia współpracy z Holendrami opowiedział w wywiadzie udzielonym w poniedziałek 4 stycznia biznesowemu dziennikowi „Het Financieele Dagblad”. Według niego współpraca ta powinna dotyczyć m.in. obsługi rynków środkowo- i wschodnioeuropejskich.

- Powinniśmy bardziej wykorzystywać naszą „masę krytyczną” – powiedział Bruyninckx. – Każdy z naszych portów odgrywa swoją rolę, ale byłoby mądrzej wspólnie transportować towary do Polski, Czech czy na Węgry. Łącząc te przesyłki uzyskamy „masę”. – tłumaczył.

Jeśli chodzi o porty w Rotterdamie i Antwerpii, to rzeczywiście można mówić o dużej „masie”. Port w Rotterdamie jest największy w Europie, a Antwerpia jest w tym rankingu numerem dwa.   

Dużym zagrożeniem dla pozycji Rotterdamu i Antwerpii stają się jednak porty na południu Europy. Rozwijają się one głównie dzięki chińskim inwestycjom, ponieważ Chiny chcą się uniezależnić od portów północnoeuropejskich, opisuje „Het Financieele Dagblad”.

Na portowej mapie Europy rośnie też znaczenie Gdańska. Polski port jest łatwo dostępny dla wielkich kontenerowców, a wyładowane tutaj towary mogą szybko dotrzeć do krajów Europy Środkowej, czytamy w holenderskim dzienniku.



06.01.2016 ŁK Niedziela.BE